op Witam . Zrobiliśmy chyba wszystko co się dało było ok. Jeden dzień. Dziś znowu problem i błąd... Usterka ladowania akumulatora... Już nie wiem czego się tam można jeszcze chwycić. Jakieś porady ?

Zrobiliśmy chyba wszystko co się dało było ok.

tzn co zrobiliście?

U mnie okazało się że był łączony przewód doprowadzający napięcie z alternatora na aku. To łączenie zawiodło.

Zrobiliśmy chyba wszystko co się dało było ok

Rozwiń tą myśl.

Usterka ladowania akumulatora

Miernik w rękę i sprawdź napięcie na akumulatorze przy wyłączonym silniku a potem przy włączonym. Potem dla porównania bezpośrednio na alternatorze.
Dla spokoju sumienia warto też przejrzeć plecionki masowe w komorze silnika.

op Styki. Wszystkie w furze poczyszczone. Posprawdzane masy... No kur.. Wszystko. Napiecie na aku i altku sie zzgadza... Laczenia kabli... Luzny byl od altka poprawione... Mozliwe ze daje aku albo altek napiecie dobre a jest zepsuty ?

altek napiecie dobre a jest zepsuty ?

altek albo daje dobre albo za małe albo wcale
sprawdz miernikiem tak jak Patrys radzi

op Posprawdzam i wam tu rzuce liczby. Aku na wylaczonym silniku . wlaczonym i wlaczonym z obciazeniem ? I altek na wlaczonym i wylaczonym i pod obciazeniem mierzyc ??? Czy jak. Napiszcie jak krowie na rowie.

Obciążanie układu to dalszy etap testów, ale możesz to od razu zrobić.

op Zmierze w kazdej mozliwej... I napisze.

---

12.4 na wylaczonym silniku. 
Na wlaczonym 14.7
Na swiatlach radiu 14.4 

Altek przy wlaczonym 14.6 

Co teraz ?

---

12.4 na wylaczonym silniku. 
Na wlaczonym 14.7
Na swiatlach radiu 14.4 

Altek przy wlaczonym 14.6 

Co teraz ?


Pomiary ok ? Czy jest sie do czego przyeczepic ? 
Nie mam juz punktów zaczepienia.
Teraz na chwile nim wyskoczylem... To przy parkowaniu sobie zgasl. Zaswiecil sie stop i tyle.

Moze to byc wina licznika ??
Gdzies problem byc musi...

Parametry prawidłowe, czy podczas owego pomiaru również wyświetla się usterka ładowania?
A więc tak, należy porządnie oczyścić klemy na aku, masę (przykręcana bodajże na górę skrzyni biegów), w ogóle należy dokładnie obejrzeć te grube przewody czerwony i czarny idące do aku. Ja miałem teraz w swoim taki przypadek podczas wymiany wysprzęglika. Wszystko złożyłem, wciskam start/stop kontrolki świecą a na rozruszniku żadnej reakcji. Okazało się, że żyły przewodu masowego wyślizgnęły się z mocowania (oczka), czarny kabel zamiast być przykręcony na skrzyni leżał luźno. Jeżeli to wszystko jest sprawne to istnieje możliwość usterki licznika, zdarzały się takie przypadki w SC II jak też w Lagunach.