Wymiana 1.4 tce na 1.6 w grand scenic III z 2010r
(23-07-2023, 14:54)Yanek80 napisał(a): czy LPG ma tu duży wpływ na wystąpienie tej awariiIle razy byłeś na regulacji/sprawdzeniu lpg? Zapewne zużyte/zmęczone lpg ("reduktor") zubożyło dawkę a co za tym idzie istotnie wzrosła temperatura w komorze spalania a to skutecznie załatwia uszczelki, bloki i głowice (gniazda zaworowe, zawory, mogą nadtopić się tłoki, przepala się głowica np. między 2 a 3 cylindrem a i blok może istotnie ucierpieć). (Ten post był ostatnio modyfikowany: 23-07-2023, 16:48 przez wojteks.)
@ wojteks instalacja była założona przy 120k i serwisowana co 15kkm (BRC Sequent32), olej wymieniany co 10k.
Gdzieś z tyłu głowy miałem, żę ten silnik ma taki mankament, ale w czasie kiedy szukałem auta było to najlepsze rozwiązanie (Ten post był ostatnio modyfikowany: 23-07-2023, 17:02 przez Yanek80.) (23-07-2023, 15:44)Gieno555 napisał(a): @ Lustro jeśli chciał byś sprzedać to ile byś cenił?Po odpowiedziach jakie dostałem w tym temacie o 7-8 tyś, to odpuściłem sprzedaż w takim stanie. Wcześniej myślałem o kwocie pomiędzy 18-20 tyś. Ale tyle to pewnie nikt nie da, a mniej to już wolę ja wymienić na 1,6. Jakby nie ten silnik, to samochód jest w idealnym stanie.
@ Lustro wartość takiego Scenica ,,na chodzie " są w okolicach <20 tysięcy obecnie. A z tym silnikiem 15 to max. Gdybyś sprzedał nawet za 7-8 tysięcy, doliczyl 10 lub więcej które wydasz na swapa to możesz spokojnie kupić innego, np diesla 1.5 który jest dużo pewniejszy od tCe, ma podobne osiągi które przewyższają 1.6 benzynę.
(23-07-2023, 18:52)Gieno555 napisał(a): @ Lustro wartość takiego Scenica ,,na chodzie " są w okolicach <20 tysięcy obecnie. A z tym silnikiem 15 to max. Gdybyś sprzedał nawet za 7-8 tysięcy, doliczyl 10 lub więcej które wydasz na swapa to możesz spokojnie kupić innego, np diesla 1.5 który jest dużo pewniejszy od tCe, ma podobne osiągi które przewyższają 1.6 benzynę. zwróć uwagę, że nie każdy sposób eksploatacji służy dieslowi, a już zwłaszcza z Fapem i też można popłynąć na kosztach napraw, to 1.6 wcale nie musi być złym rozwiązaniem , mam obecnie 3-ci samochód w domu z tym silnikiem i da się tym w miarę normalnie jeździć o ile ktoś nie oczekuje nie wiadomo jakich osiągów, choć wiadomo demonem prędkości to nigdy nie będzie. Wszystko kwestia rozpisania za i przeciw i ewentualnych plusów i minusów poszczególnych rozwiązań i wyboru najbardziej optymalnego dla siebie były: Laguna I ph II 1.6 16V , Laguna II ph I 3.0 V6 24V, Laguna II ph I 1.8 16V, Octavia I 1.9TDI, Grand Scenic II ph II 2.0T
-> jest Laguna II ph II 2.0 dci Initiale Paris + Yaris III 1.5 Dual VVT-ie
(23-07-2023, 18:52)Gieno555 napisał(a): wartość takiego Scenica ,,na chodzie " są w okolicach <20 tysięcy obecnie. A z tym silnikiem 15 to max.troszkę Cię poniosło z ta wartością myślę ze ze pełnosprawny jest wart ok 23-25tyś bo tak chodzą te roczniki w benzynie tak realnie do zapłaty
Scenic III PH II 2012r 1.6 dCi 167KM
Megane III PH II 2015r 1.6 dCi 146KM Clio III Ph I 2006r 1.6 16V 110KM Clio III Ph I 2006r 1.2 16V 75KM (23-07-2023, 19:02)pio555 napisał(a): troszkę Cię poniosło z ta wartością myślę ze ze pełnosprawny jest wart ok 23-25tyś bo tak chodzą te roczniki w benzynie tak realnie do zapłatyPod koniec maja zapłaciłem za niego 26 tyś. i od tej wartości odejmując 6 - 8 tyś. na remont wyszło mi te 18-20. Gdybym jeździł tym samochodem rok czy dwa, to sprawa wyglądała by inaczej, samochód byłby już w jakimś stopniu "zamortyzowany", łatwiej było by go sprzedać ze stratą. Jednak gdy dopiero co go kupiłem i sprzedaż za np. 10 tyś. to jestem 16 w plecy i co kupię za 10? Nawet jak dołożę to co zapłacę za ewentualną wymianę silnika, czyli razem 20 to też szały nie ma i chyba lepiej wymienić na 1,6, założyć gaz i jeździć 2-3 lata żeby to jakoś odbić (licząc że limit pecha na najbliższych parę lat został wykorzystany ) |
Użytkownicy przeglądający ten wątek:
4 gości