Ale i tak z kimś trzeba wrócić.

Hmm, pociągiem czy tam innym busem?

90 km - 1h 20 min - powrót nie jest tu problemem. Bezpośredniego połączenia nie mam, a taniej mi poprosić kogoś by za mną jechał i dać mu na benzynę niż wracać pół dnia z nie wiadomo iloma przesiadkami. 
To naprawdę nie jest problem. Problemem jest to, że kupiłem 1,5 miesiąca temu samochód zainwestowałem już w niego pewną kwotę pieniędzy i nagle się okazuje, że trzeba znowu dołożyć do niego ponad 1/3 jego wartości. Wcześniej miałem C4 Grand Picasso, który miał swoje  plusy i minusy. Do Scenica zdążyłem się już przyzwyczaić i naprawdę bylem z niego zadowolony. Jednak ta historia sprawia, że zastanawiam się czy inwestowanie w ten samochód ma sens. Nie chcę go wciskać komuś, próbując sprzedać w takim stanie, choć myślę o wystawieniu go do sprzedaży z informacją o uszkodzeniu i zakończeniu swojej przygody ze Sceniciem. (Jest ktoś chętny na kupno GS z uszkodzonym silnikiem .

op Witaj w gronie osób co padły im silniki 1.4 tce...

Jeśli czytałeś ten wątek od początku opisywałem swój przypadek...bardzo podobny do twojego...


Dodam że najpierw zrobiłem upg z porządnym planowaniem i sprawdzaniem głowicy...koszt na pewno nie 1000 zł tylko 3 czy 4 razy więcej...
I umnie pół roku później i tak silnik zdechł i skończyło się swapem..

Trudna decyzja..i na pewno jesteś w plecy ładna kasę...

U mnie się skończyło swapem na 1.6 u tego gościa z Myszkowa...

Teraz jezdze i na razie nie narzekam..

Problemem jest to, że kupiłem 1,5 miesiąca temu samochód zainwestowałem już w niego pewną kwotę pieniędzy i nagle się okazuje, że trzeba znowu dołożyć do niego ponad 1/3 jego wartości.

gdybyś wcześniej trafił na forum to zapewne byś nie kupił tego auta

choć myślę o wystawieniu go do sprzedaży z informacją o uszkodzeniu

dostaniesz za niego max 6-8tyś od handlarza bo ludzie zorientowani w temacie wiedzą ze wymiana tego silnika to koszt 10+

koszt na pewno nie 1000 zł

1000 zł to miałem na myśli tylko zdjęcie głowicy i weryfikację uszkodzeń. Choć przy odrobinie pecha to pęknięcie może być na razie niewidoczne, i wyjść po jakimś czasie. Z tego co mi wyjaśnił mechanik, to prawidłowo powinno się wymontować blok i sprawdzić ciśnieniowo, ale to już kosztowo kompletnie nie ma sensu.

dostaniesz za niego max 6-8tyś od handlarza

6-8 tyś to lekka przesada. Ze sprawnym silnikiem z tym wyposażeniem i stanem technicznym to pewnie warty jest około 23-25 tyś. Więc nawet licząc wymianę silnika to minimum 15. Choć pewnie tak jak mówisz, bez dobrego zarobku nikt w to nie chce się bawić. Chyba że jakiś zapalony mechanik amator na własne potrzeby, bo samochód fajny.

gdybyś wcześniej trafił na forum to zapewne byś nie kupił tego auta

Zgadłeś Dlatego też szerokim łukiem omijałem C4 I i II z silnikami THP, VTi czy PureTech. NIestety nie doczytałem że TCe to też mina.

6-8 tyś to lekka przesada.

to nie jest przesada tak płacą handlarze za auta z uszkodzonym silnikiem bo wiedzę ile trzeba włożyć i muszą coś zarobić

bez dobrego zarobku nikt w to nie chce się bawić

oprócz zarobku koszty lawet i ryzyko ponownego padnięcia silnika

Ze sprawnym silnikiem z tym wyposażeniem i stanem technicznym to pewnie warty jest około 23-25 tyś. Więc nawet licząc wymianę silnika to minimum 15.

Handlarz musi zarobić i to zdecydowanie więcej niż 1000pln, bardziej 5 więc 7-8 to realna cena za niesprawne auto (znaczy się tylko niesprawny silnik).

Śledzę sobie ten wątek, bo dużo się w nim dzieje a i mi lżej z moją dp0, o której zacząłem czytać dopiero po zakupie i się straszyć- póki co jeździ. Chciałem sprzedawać lub robić przekładkę na manual na początku.

Dotarłem z myślami do miejsca, obserwując zakupy aut przez innych ludzi, że rynek jest bardzo trudny, nie ma wyboru za bardzo a kupno dobrego egzemplarza to mnóstwo poświęconego czasu albo traf.
Za tym idzie prosty wniosek, jeśli już trochę wiem co mam, lepiej zrobię jak pójdę dalej w przypadku awarii, bo kupno drugiego, może się okazać wcale nie lepsze...tym bardziej że u Ciebie jest sprawą prosta. Wymiana silnika i auto śmiga
Współczuję wydatków

@ Binio podobnie jak Ty przycupnęłam w tym wątku i obserwuję. Również po zakupie i dołączeniu do forum rozmyślałam nad sprzedażą czy przekładką, ale skoro jeździ, nic nie ruszam. 
Miałam akcję z UPG, którą wymienił handlarz na swój koszt, dostałam wydrukowane zdjęcia głowicy i tulei (niestety na wydruku nie zobaczę wszystkiego dokładnie ale wiem, że coś zrobił) i zapewnił, że uszczelka była delikatnie pęknięta.... OBY TYLKO TO... W najbliższym czasie zamawiam test na CO2 i co jakiś czas będę sprawdzała czy nic się nie przedostaje do układu chłodzenia.

@ Splajna Puki turla się do przodu to nie ma co być nadgorliwym bo ta podobno gorsza od faszyzmu Każdy przypadek jest inny i wcale nie powiedziane, że po jakimś przeszczepie będzie większy spokój. W swoim poprzednim aucie czyli w Accordzie VII 2.0 też robiłem UPG zaraz po zakupie rzekomo w dobrym salonie z serwisem autoryzowanym Honda. Auto było powypadkowe i zapewne uszczelka była przegrzana bo przebieg 160k był taki że ten silnik ledwo się dotarł. Machnąłem ręką bo mieszkam dosyć daleko od miejsca zakupu i zrobiłem na swoj koszt. Wstawiłem LPG i od tamtej pory zrobiłem 100 tyś km na gazie bez absolutnie żadnej awarii, checka silnika itp. Jedynie regulację luzu zaworowego podręcznikowo co 20k km. W "Renufce" jest więcej grzebania no ale na razie UPG nie było robione a mam 235k km. Wkrótce profilaktyczny test i u mnie ;)

A tak na przyszłość ten mechanik z Myszkowa co robi zamiankę silnika, czy wiemy w jakim stanie jest silnik 1,6, który wmontuje do naszego auta.
Tak tylko się pytam, mam zrobione 150tyś. kreskę na zbiorniku wyrównawczym i raz w tygodniu sprawdzam , póki co jest ok ale nigdy nie widomo jak długo.