op Witam. Mam zimowy problem, nietypowy. Kupiłem 3 lata temu Scenica III z 2012. pojemność 1,5 dizel. Sprawuje się OK, ale... przy minusowych temperaturach po odpaleniu po nocy /odpala idealnie/po kilku sekundach występuje  nierówna praca silnika, spadają obroty, nie możne wejść ponad 1800 obrotów. Po ok minucie następują stuki metaliczne w silniku, jeszcze bardziej nierówno pracuje i gaśnie. Odpala nadal normalnie, ale stuki i nierówna praca utrzymują się jeszcze przez kilka minut. Im niższa temperatura, tym mocniejsze są te objawy i dłużej trwają. Przez cały dzień, nawet po wielu godz. nie ma tych objawów. Przez ostatnie 2 lata nie było zimy, więc diagności przy -2 nic nie znaleźli. Jeśli mogę to nie odpalam go przy mrozie, bo mi go żal. Może ktoś z Was miał podobny przypadek i wie co za przyczyna.

pio555 napisał 07-02-2021, 11:18:
Zapraszamy do przywitania się z innymi użytkownikami. Pierwszy post zgodnie z regulaminem pkt.4 powinien znajdować się w Powitaniach.
Kolejny post proszę napisać w Powitaniach. http://www.scenic-forum.pl/Forum-Powitania

Prawdopodobnie masz silniki k9k 636 i rozwiązanie tego problemu kosztuje kilkanaście groszy. Wystarczy wstawić rezystor w obwód czujnika temperatury paliwa. Robiłem to niedawno w M III córki i podobne objawy jak ręką odjął, nawet przy minus 20 stopni. Podaj kod silnika.

op A... gdzie jest kod silnika?

Na silniku albo podaj vin.

op VF1JZ140647159878

VF1JZ140647159878

K9K636

op To jest świetna wiadomość. Serdeczne dzięki.
Kto może zamontować rezystor? Czy mechanik to zrobi, czy tylko elektryk?

Czyli wszystko się zgadza. Rozwiązanie problemu na zdjęciu z M III w której to zakładałem. Rezystor 8,2 kΩ o mocy 0,25-0,5 W wpięty równolegle do obwodu czujnika temperatury paliwa. Może być bez termostatu, wystarczy zwykły przełącznik. W sumie może być tylko sam rezystor bo przy roboczej temperaturze silnika przekłamuje tylko około 2 stopnie. Niestety by dostać się do czujnika należy zdjąć osłonę głowicy silnika.
Rolą rezystora jest oszukanie sterownika silnika odnośnie temperatury paliwa i spowodowanie, że poda większą dawkę paliwa. Wyłącznik termiczny np. KSD9700 5A/250V NC 35C dla rozłączenia rezystora po nagrzaniu silnika do np. 35 stopni.
   
Jak masz trochę sprytu to sam to założysz, mogą być specjalne szybkozłączki do wpinania się w przewody.

op Jeszcze raz serdeczne dzięki. Napiszę po naprawie.
Pozdrawiam

Haha u mnie jest to samo, tzn bylo jak bylo fest zimno.. A ja myslalem ze to wtrysk sie gdzies przywiesil. Bo po nagrzaniu problem juz nie wystepowal.

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka