U mnie jakiś czas temu też brał olej, ale problem był zupełnie inny od tych zazwyczaj obstawianych, czyli odma, turbo, zawór odmy. Problem był z uszczelnieniem, a rozwiązaniem okazała się wymiana uszczelki głowicy i uszczelki miski olejowej. Od około 4 tysięcy nie ubyło nic.

Glowica planowana itp za jednym razem czy tylko uszczelke wymieniles?

Raczej tylko uszczelka, bo za całą usługę zapłaciłem z olejem około 600 zł.Ja jestem raczej zielony w tematach mechanicznych, a mechanicy nie sugerowali usługi, o której piszesz.

To wątpię, ze tu długo bezawaryjnie pojeździ

Możesz napisać coś więcej na temat swojej wypowiedzi. Co to dla mnie oznacza, że chyba nie było planowania głowicy, dlaczego sądzisz, że nie wytrzyma długo? Czy to planowanie jest każdorazowo konieczne?

U mnie jakiś czas temu też brał olej, ale problem był zupełnie inny od tych zazwyczaj obstawianych, czyli odma, turbo, zawór odmy. Problem był z uszczelnieniem, a rozwiązaniem okazała się wymiana uszczelki głowicy i uszczelki miski olejowej. Od około 4 tysięcy nie ubyło nic.

Glowica planowana itp za jednym razem czy tylko uszczelke wymieniles?

Raczej tylko uszczelka, bo za całą usługę zapłaciłem z olejem około 600 zł.Ja jestem raczej zielony w tematach mechanicznych, a mechanicy nie sugerowali usługi, o której piszesz.

To wątpię, ze tu długo bezawaryjnie pojeździ

Możesz napisać coś więcej na temat swojej wypowiedzi. Co to dla mnie oznacza, że chyba nie było planowania głowicy, dlaczego sądzisz, że nie wytrzyma długo? Czy to planowanie jest każdorazowo konieczne?

Przynajmniej tak w szkole uczyli...

Moja rada dla wszystkich użytkowników. Chcesz wiedzieć co się dzieje wewnątrz twojego silnika? Monitoruj stan swojego oleju
Sprawdź ciach

Przynajmniej tak w szkole uczyli...

Przyznam, ze przeczytałem uzasadnienie - i jako ( z wykształcenia ) konstruktor tłokowych silników spalinowych - mam pytanie:
W jakiej to szkole?
Bo wypadało by chyba oddać dyplom i przeprosić za zmarnowany w tej szkole czas.
Niestety. modne stało się od wielu już lat "planowanie głowicy", czyli naciąganie nieświadomych ludzi na "usługę", która najzwyklej jest albo niepotrzebna, albo w ogóle nie jest wykonywana.
Czy przed tym "planowaniem" kolega wykonał choćby raz w życiu pomiar płaszczyzny przylegania głowicy, czy choć tzw. próbę tuszowania? Czy wykonano próbę szczelności?
Dla wyjaśnienia: planowanie głowicy, oczywiście, jest możliwe, ale...
Zazwyczaj tylko raz i tylko w bardzo ograniczonym zakresie.
Po prostu znaczne zmniejszenie wysokości głowicy poprzez zeszlifowanie w nowoczesnym silniku spowoduje
- znaczne podwyższenie stopnia sprężania, a więc i zmienę parametrów pracy silnika, niekoniecznie w dobry kierunku
- w silnikach z reguły już należących do tzw kolizyjnych powoduje... no właśnie, co?
Konstrukcyjnie splanowanie głowic uwzględniało się obliczeniowo jakieś 25 lat temu, obecnie jest to tylko mit. Owszem, niektórzy ryzykują i nawet to robią. Ale nie kompensują choćby zastosowaniem grubszej (niedostępnej na rynku) uszczelki głowicy, czy np. grubszymi podkładkami pod tuleje cylindrowe (nie zawsze jest to możliwe).
Dlatego nie rozumiem twierdzenia: "nie pochodzi długo, bo głowica nie planowana". Według mnie pochodzi dłużej, niż po planowaniu , pod warunkiem, ze warsztat wie, co czyni.

Witam. Dwa miesiące temu kupiłem scenic 2 1.5 dci o mocy 101 km. Zrobiłem wymianę oleju i zauważyłem jego braki. Turbina gwizda podczas jazdy i przy rannym odpalaniu jak i jazdy kopci na niebiesko. Czy to oznacza koniec turbo???

miro napisał 15-06-2017, 09:15:
Zgodnie z pkt 4 regulaminu pierwszy post powinien być tu  https://www.scenic-forum.pl/Forum-Powitania
Kolejny proszę napisać w Powitaniach

Kopcenie i ubywanie oleju może być nie związane ze sobą. Na pewno powinieneś sprawdzić wtryskiwacze, cały zestaw odmy oleju, jak i turbo, czy nie puszcza oleju, bo może się okazać, że zregenerujesz turbo, a objawy nie ustaną i powiesz, że ktoś zrobił lipę. Wtryskiwacze, najpierw pod komputer, a najlepiej zrobić próbę przelewową.

Jak na niebiesko to olej, jak na czarno to wtryski....czy sie mylę ?

Wtryski są po regeneracji i robiłem próbę przelewowa i wszystko jest ok. Mówią że jak turbo gwizda to turbo zaciąga olej i kopci na niebiesko

Jeśli masz błękitny dym, to spalany jest olej. Czy akurat z turbo, to nie wiadomo, ale jeśli przy okazji gwiżdże turbo, to możliwe, że skończyły się uszczelnienia i stamtąd właśnie ciągnie olej.

Moje turbo już bierze olej, ale nie kopci nadmiernie, ani na niebiesko.