op ... Zgadalem się z innym specem... Wpadnie wieczorem z delphi...deklaruje, że i tym mi sprawdzi co z nim jest. Ba mówi, że i tak będzie u mnie mieścinie więc nawetzafree mi to sprawdzi...obaczymy co pokaze delphi... Postaram się porobić jakieś foty... Albo przynajmniej opis zapamiętam... To coś podrzuce. Może coś to Wam da... Ściągałem dziś koło i zerkałem na rozrząd... Jak dla mnie ten nowy napinacz jest jebn... Wygląda dziwnie... Na dodatek kur... Boki paska nowego paska... Sa postrzepione... Kur... Jego mac.

To niedobrze. Nie odpalaj go więcej bo szkody narobisz. Wygląda mi to na problem z rolkami. Za te problemy co pisałeś może odpowiadać przeskoczony pasek. Jak o 1-2 zęby to pewnie nic się nie stało. W każdym razie nie odpalaj aż do kompleksowego oglądu.

op Bledy z delphi... 

Ktos cos ? 

https://zapodaj.net/e7729d6b51d2f.jpg.html
https://zapodaj.net/b031e8f1f0edf.jpg.html
https://zapodaj.net/27b1ab7d11feb.jpg.html


To wszystko pokazalo delphi... Bledy chial usunac ale sie usunac nie dalo... Cisnienie w barach na pompie ok.

Zapraszam do dyskusji.

Młode Wilk i co z Wami.

A więc tak:
błędy odnoszące się do poduszki bocznej, napinacza i czujnika położenia fotela wynikają najprawdopodobniej z kostki pod fotelem kierowcy, trzeba to sprawdzić
błąd czujnika ciśnienia na rampie to bardziej złożony problem i może choć nie musi wynikać z uszkodzenia pompy wysokiego ciśnienia. Te czujniki same w sobie bardzo rzadko ulegają uszkodzeniu ale za to bardzo często sygnalizują błąd, którego sprawcą jest właśnie pompa wysokiego ciśnienia a dokładnie regulator ciśnienia paliwa na pompie. To takie małe dziadostwo przykręcane na 2 bądź 3 torxy i ma wtyczkę do podpięcia przewodów.
Następną sprawą jest tu ustawienie rozrządu 99% mechaników nie ustawia pompy wysokiego ciśnienia na znaku twierdząc, że ona nie ma czujnika i jak ją ustawisz tak chodzi. Otóż jest w 99% jest to prawda ale pozostaje ten 1 % i w tym właśnie przypadku silnik nie chodzi. U mnie w SC II 1.9 dci jak ustawisz pompę tak chodzi a u szwagra w M II 1.9 dci ta sama pompa i jak jej nie ustawisz na znaku to wywala błąd tego czujnika. Serwis zaleca tylko i wyłącznie ustawianie na znaku. To samo tyczy się 1.5 dci.
A, ten czujnik wkręcany jest w rampę na silniku z rampy idą przelewy do wtrysków do czujnika podpinana jest kostka.

op Może po zlocie coś więcej się dowiem... Z tego co wiem te czujniki same w sobie są sprawne... 

Zaczynam się gdzieś tam oswajać... Że po prostu wtryski pójdą pod wymiane. 

Zwarcie z biegunem dodatnim lub obwod przerwany. Co z tym ?

Może po zlocie coś więcej się dowiem... Z tego co wiem te czujniki same w sobie są sprawne... 

Zaczynam się gdzieś tam oswajać... Że po prostu wtryski pójdą pod wymiane. 

Zwarcie z biegunem dodatnim lub obwod przerwany. Co z tym ?

+ łączy się z masą bądź jakiś element układu jest uszkodzony. 
Skąd wiesz, że czujniki są sprawne w szczególności regulator w pompie.
Przecież pisałeś, że próba przelewowa wyszła korzystnie to jakie wtryski do wymiany, w ostateczności wyjąć te wtryski i dać do sprawdzenia około 30 zł. za sztukę.
Czujnik ciśnienia na rampie jest przed wtryskami, świadczy o tym, że na wtryski może iść za małe ciśnienie bądź za duże. Ten czujnik nie sygnalizuje usterki wtrysku. To można sprawdzić podczas pomiaru po wyjęciu wtrysku albo jak uruchomisz silnik i podłączysz CLIP. Pokażą się korekty, robisz pomiar na postoju jak też podczas jazdy.

op W trakcie jazdy za wiele nie zrobie... Bo po ruszeniu jest blad... I gasnie. Na postoju jedynie. Bo ogolnie jak przytrzymam go na gazie... To na postoju nie zgasnie. Ale jak odpale i nie dodam gazu. Gasnie. Czyli nie trzyma wolnych obrotow... Kur... Nie dawno nie moglem jechac powyzej 2 kobrotow bo gasl. Ateraz musze trzymac powyzej dwoch bo gasnie

Druga strona medalu... Pompuje paliwo gruszka... I sa tam delikatne no ale babelki...

Boki paska nowego paska... Sa postrzepione

Piszesz, że wszystko się zaczęło po wymianie rozrządu. Ten nowy pasek postrzępiony świadczy o tym, że coś źle zostało zrobione podczas tej wymiany.
Tutaj bym najpierw zbadał dokładnie, czy prawidłowo został założony pasek i stan kół. Bo strzępienie paska to jest sytuacja krytyczna i może skutkować poważną awarią silnika. To koniecznie i w pierwszej kolejności trzeba zrobić.
ps ogarnij proszę to swoje pisanie, bo ciężko się to czyta i można zrozumieć opacznie... ;)

op Temat rozrządu został naprawiony. Sytuacja z odpalaniem i gaśnięciem, oraz komunikatu "usterka wtrysku", została bez zmian i tak. 
Podłączyłem delphi wyszły błędy jak wyżej.

Tzn co było uszkodzone?