op Jakby ktoś chciał poprawić nieco hamowanie w naszych szczeniakach bez długiego rzeźbienia można dokonać taniej modyfikacji:

Kupujemy dwa zaciski hamulcowe od Renault Espace IV przód w systemie hamulcowym ATE, cena na popularnym portalu aukcyjnym ok 20zł za sztukę.
Czyscimy smarujemy regenerujemy co trzeba i montujemy praktycznie plug and play do naszego szczeniaka, zostawiamy dotychczasowe jarzmo zakladamy nowy zacisk + nowe klocki tym razem od Espace IV lub Laguny, zaciski różnią się wielkością tłoczka, ten od Espace jest nieco większy + klocki które zastosujemy są odrobinę szersze niż te do Scenic II wiec nieco więcej bedą zbierać tarczę hamulcową.

Jest tylko jeden problem:
trzeba by dokładnie określić, dla których wersji ta modyfikacja jest wykonalna.
Do ciś mi się zadaje, że w przypadku ScII z silnikiem 1,5dci ...

op Tarcze z przodu mam 300mm , obecnie wleciały DELPHI kupione w okazyjnej cenie, ja montowałem do wersji z silnikiem 2.0T ale 2.0 16V na pewno mają identyczne tarcze

Lubię takie info

Note8 Tapatalka

wszystko co ma średnice tarczy 300mm czyli 1.9 dci 2.0 16v i 2.0T

Klocki od połowy 2005 roku w górę w Scenicu z tarczami 300mm są te same co w Espace / Laguna II 300 / 308 / 324. Niektórzy producenci rozgraniczają te referencje ale wymiarowe są identyczne. Sam tłok w Scenicu po 2005 roku ma 54mm w Espace 60mm. Tylko pytanie czy ESP / ABS w podbramkowej sytuacji będzie działa poprawnie

Tarcze z przodu mam 300mm , obecnie wleciały DELPHI kupione w okazyjnej cenie, ja montowałem do wersji z silnikiem 2.0T ale 2.0 16V na pewno mają identyczne tarcze

Tarcze kupowałeś gdzieś lokalnie czy na necie są do złapania w tej okazyjnej cenie? Sam szukam. Wszystkie 2.0T miały 300mm?nie chce mi się koła zdejmować specjalnie do zmierzenia, czekam na zmianę opon wtedy się upewnię ale wolę dopytać

op Swego czasu z ogłoszenia ktoś na forum sprzedawał.


A co do ABS/ESP to mysle ze nie bedzie problemu ABS/ESP reaguje na zablokowane koło średnicy tłoczka nic do tego..., aczkolwiek do tego co napisał kolega napisał to wszystko się zgadza, ale jak spojrzycie na zdjęcie klocków to te co miałem poprzednio niestety były zdecydowanie mniejsze, autko wyraźnie zaczeło lepiej hamować

A co z regulatorem siły hamowania? Teraz przod może hamować zbyt mocno względem tyłu. Co w praktyce może się okazać niebezpieczne w poślizgu, bo zakładam że ESP/ABS ma jakąś tolerancję i sam się zaadaptuje do warunków.

Różnica pewnie nie jest na tyle duża żeby sprawiać tego typu problemy ale ciekawi mnie czy jest to po inżyniersku dopuszczalne.

#Wytapatalkowane

Mozesz wrzucic fotki jednych i drugich klockow?
Takie porownawcze.

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka