Nikt nie podał żadnego argumentu technicznego dlaczego takie podkładki dystansowe grubości zasranego 1mm mogłyby sprawić że się zabiję takim autem.

To że się zabijesz to najmniejszy problem w tym jest. Sam zrobiłeś.

Natomiast co do podkładek to z definicji samochód traci homologację i jako taki nie jest dopuszczony do ruchu (nawet jak diagnosta tego nie zauważy).

Pomijam już pracę śruby trzymającej jarzmo do zacisku, pojawi się moment ścinający w 2 miejscach i dodatkowo moment gnący, jeszcze pojawi się pytanie z jakiego materiału będzie podkładka bo to że stalowa to trochę mało. Ale to wszystko nie ma znaczenia.

Nikt nie podał żadnego argumentu technicznego dlaczego takie podkładki dystansowe grubości zasranego 1mm mogłyby sprawić że się zabiję takim autem.

To że się zabijesz to najmniejszy problem w tym jest. Sam zrobiłeś.

Natomiast co do podkładek to z definicji samochód traci homologację i jako taki nie jest dopuszczony do ruchu (nawet jak diagnosta tego nie zauważy).

Pomijam już pracę śruby trzymającej jarzmo do zacisku, pojawi się moment ścinający w 2 miejscach i dodatkowo moment gnący, jeszcze pojawi się pytanie z jakiego materiału będzie podkładka bo to że stalowa to trochę mało. Ale to wszystko nie ma znaczenia.

Wojteks dziekuję za merytoryczną odpowiedź.W takim razie lepszym rozwiązaniem będzie wydystansowanie tarczy względem piasty o ten nieszczęsny milimetr i po sprawie.Jeszcze raz dzięki.

Ja kończę właśnie przygotowywać do siebie set z tarczami 324mm z espaca.Tyle że przechodzę z rozstawu 4x100 na 5x108.Wlatuje cała belka tylna z GS2 z stabilizatorem oraz zwrotnice przód z GS2 2.0dci.Zaciski przód espace 4.Między jarzmo zacisku a zwrotnicę trzeba podłożyć podkładki 1mm grubości.

Tylna belka z GS 2 ma stabilizator? Nawet nie wiedziałem, szukałem w internecie ale jakoś nie mogę dojrzeć gdzie tam jest stabilizator

może ktoś pokazać na foto lub link do różnicy w belce ?
dziękuje

Natomiast co do podkładek to z definicji samochód traci homologację i jako taki nie jest dopuszczony do ruchu (nawet jak diagnosta tego nie zauważy).

Pomijam już pracę śruby trzymającej jarzmo do zacisku, pojawi się moment ścinający w 2 miejscach i dodatkowo moment gnący, jeszcze pojawi się pytanie z jakiego materiału będzie podkładka bo to że stalowa to trochę mało. Ale to wszystko nie ma znaczenia.

A tak przy okazji: jaką homologację mają inne felgi i opony (chodzi mi o rozmiar) niż te na które było auto homologowane? Dużo postów jest tutaj na forum o zmianie rozmiaru felg, wkładaniu dystansów 4-5 cm !! na piastę (bo jest inne ET). Jak to się ma do przytaczanej tutaj pracy układów ESP, ABS? Że o bezpieczeństwie nie wspomnę, gdzie koło jest przykręcone śrubami o kilka cm dłuższymi? Ooo takiego zmodyfikowanego auta to bałbym się na drodze więcej niż te nieszczęsne podkładki.
Jeszcze zacytuję kilka postów wcześniej:
"Samochód po takich modyfikacjach, NIE POWINIEN, przejść corocznego badania technicznego. "
Tutaj pełna zgoda )
No i co by było w razie wypadku? Zaakceptowali by rzeczoznawcy takie modyfikacje?
Że już nie wspomnę o innych żarówkach i tym podobnych tworach.
To nie ze złośliwości, tylko jak koledzy piszą o homologacjach, prawie itp, to traktujcie wszystkich jednakowo, a nie na zasadzie "a bo to kolega z forum", OK?

danio pid='688804' dateline='1670182675']     może ktoś pokazać na foto lub link do różnicy w belce ?
dziękuje

A w nadwoziu gdzie przymocować łączniki w krótkim Scenicu?

A w nadwoziu gdzie przymocować łączniki w krótkim Scenicu?

Nigdzie, to jest tylko do belki mocowane, usztywnia belkę.

Nie wydaje mi się żeby dało się odczuć w czasie jazdy posiadanie takiego stabilizatora .

Nie wydaje mi się żeby dało się odczuć w czasie jazdy posiadanie takiego stabilizatora .

W czasie normalnej jazdy nie ale jadąc na granicy możliwości pojazdu i kierowcy będzie to odczuwalne, sztywniejsza belka to mniejsze przechyły w zakrętach, spokojniejsza praca zawieszenia. Do kompletu warto by grubszy stabilizator z przodu dać a może nawet amortyzatory o innej charakterystyce.

Ale wracamy do homologacji i dopuszczenia pojazdu do ruchu.