op Dzisiaj Scenic się zbuntował i najpierw potraktował mnie pomarańczowym kluczem i komunikatem " Sprawdź układ paliwowy" i niedługo później dołożył kontrolkę check i komunikat "Sprawdź układ wydechowy" na pierwszy rzut oka wygląda na fitr cząsteczek stałych, próbowałem go przedmuchać jeżdżąc pól godziny na trasie na 3 biegu i wyższych obrotach, efekt żaden, auto łapie zadyszkę w okolicach 3 tyś. obrotów.  Nie mam w pobliżu clipa, czym to zdiagnozować by nie brnąć w koszta?

PyClip

Wysłane z mojego SM-G986B przy użyciu Tapatalka

spawdz jak masz kanał przepustnicę wydechu bo lubi się przycinac

Najtaniej zdiagnozujesz interfejsem ELM 327 + pyclip. Bez tego nie zgadniesz co mu dolega, jak masz silnik k9k 636 to przyczyną prawdopodobnie będzie wspomniana powyżej przepustnica na rurze wydechowej. Równie dobrze może być EGR ten ukryty przed wzrokiem.

op Udało mi się w końcu uruchomić pyClipa i mam takie wyniki, bardzo was proszę o ich interpretację







Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka

Niewyrazne foto.

Wysłane z mojego SM-G986B przy użyciu Tapatalka

Wklejone zdjęcia są nieczytelne.

op Poprawiłem, powinno być lepiej.

W/g mnie 35g sadzy to sporo
Ja ostatnio jak sprawdzałem mialem 8g

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

Widać, że jest problem z osiągnięciem temperatury spalin w filtrze cząstek tylko nie wiadomo czy to było podczas próby wypalania. Bo jeżeli nie to jest ok. Przy takim poziomie sadzy to już chyba tylko wypalanie serwisowe. Nie masz tu parametru temperatury przed turbiną która powinna wynosić przy próbie wypalania ponad 500 stopni. W programie ddt4all masz funkcję wymuszenia procesu wypalania ale z zwykłym trybie, po aktywacji zaświeci się w liczniku pomarańczowa kontrolka filtra DPF i po przejechaniu kilkuset metrów zacznie się wypalanie filtra. Po wypaleniu kontrolka zgaśnie i zostanie dodane do licznika wypaleń. 
Na Twoim miejscu bym zainstalował torgue i tam dodał PID-y do silnika k9k 836/636. Na ekranie torque dodać potrzebne elementy do podglądu wypalania filtra:
Jako włączniki ON/OFF parametry ET:
ET205  Ster. przekaźnikiem grzałek nurnikowych nr 1
ET206  Ster. przekaźnikiem grzałek nurnikowych nr 2
ET207  Ster. przekaźnikiem grzałek nurnikowych nr 3
ET824  POLECENIE REGENERACJI
ET825  ZEZWOLENIE NA REGENERACJĘ
ET826  STER. ELEKTROZAW. WTRYSK. W UKŁ. WYDECH.
Na podstawie tych parametrów będziesz wiedział czy sterownik silnika wymusza regenerację.
Do podglądu parametrów regeneracji ustaw jako wartości liczbowe następujące parametry PR:
R038  CIŚNIENIE NA LISTWIE WTRYSKU
R041  CIŚNIENIE DOŁADOWANIA
R009  ZALECANE CIŚNIENIE DOŁADOWANIA
R055  PRĘDKOŚĆ OBR. SILNIKA
PR382  TEMPERATURA PRZED FILTREM CZĄSTEK STAŁYCH
PR383  MASA OSADÓW W FILTRZE CZĄSTEK STAŁYCH
PR414  CIŚNIENIE RÓŻNICOWE FILTR CZĄSTEK STAŁYCH
PR636  CIŚNIENIE PRZED TURBINĄ
PR667  TEMPERATURA PRZED TURBINĄ
PR914  LICZNIK UDANYCH REGENERACJI
PR932  WSPÓŁCZYNNIK ROZRZEDZ OLEJU SILNIKOWEGO
PR1007 STER. RCO WTRYSK. FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH
Opisy będą po rosyjsku ale patrz są wartości liczbowe po PR. Można w wskaźniku edytować nazwę po polsku.
Tu masz link do nagranego przeze mnie filmiku z wypalania filtra podczas jazdy. Wypalanie zaczyna się od włączenia grzałek nurnikowych. 
https://youtu.be/ed94UhIxsx0
Przykładowy scren z mojego ekranu torqe: