Przypisana ilość grzałek kabiny 5 (dlaczego 5-ć nie wiem)

Grzałka 1800 W składa się z pięciu grzałek, 3x400+2x300. Wymieniony alternator musi mieć oryginalny regulator napięcia.

A jaki alternator w UPC ?

Właściwy Valeo SG15L
A potem każdy z listy.

---

@ #asiarek  a spróbuj ustawić na mniejszą liczbę grzałek

po zmianie alternatora lipa

jakie obciążenie pokazuje clip?

Właśnie !!!!
Stale i ciągle 99,8%.
Wiem, że kiedyś ta wartość była zmienna zależna od obciążenia .

---

Przypisana ilość grzałek kabiny 5 (dlaczego 5-ć nie wiem)

Grzałka 1800 W składa się z pięciu grzałek, 3x400+2x300. Wymieniony alternator musi mieć oryginalny regulator napięcia.

Jest na Valeo.

Alternator do reklamacji,

Wysłane z kolorowego kalkulatora

---

Przy takim obciążeniu nie włącza się grzałki

Wysłane z kolorowego kalkulatora

Witam! Mam problem z uruchomieniem grzałki w Megane II ph 1 z silnikiem 1.4 98km. Grzałkę 1000 W oraz instalacje elektryczną dołożyłem sam. Przeprowadziłem konfigurację w UCH oraz kalkulatorze klimatyzacji i niestety nie uruchamiają się automatycznie.
- Sterowanie ręczne poprzez UCH przekaźników grzałek działa.
- Obciążenie alternatora z BSI około 40%
- Napięcie akumulatora przed uruchomieniem silnika 12.2 V, po uruchomieniu 14.3V (odczytane z UCH)
Dane z UCH:
- zapotrzebowanie na grzałki - 3
- zezwolone przez alternator - 0
- zezwolone przez wtrysk - 0
Dane z kalkulatora wtrysku
- stała ilość grzałek w kabinie - tak
UCH generuje cały czas błąd anten tylnych drzwi pomimo wybrania w konfiguracji wersji 3-drzwiowej. W kalkulatorze wtrysku przy parametrze rozpoznanie 1 cylindra świeci nie wykonano. Poza tym bez błędów. Proszę szanownych forumowiczów o pomoc i sugestie jak ugryźć problem i uruchomić grzałki.

Oczywiście spełnione są jednocześnie poniższe warunki:
– Silnik spalinowy pracuje,
– Wentylator kabiny pracuje (prędkość minimalna 1),
– Wartość temperatury zadana przez użytkownika wyższa od 20°C (lub włączony tryb automatyczny),
– Wartość zadana temperatury nawiewanego powietrza wyższa od 65°C,
– Temperatura w kabinie poniżej 10°C,
– Temperatura zewnętrzna poniżej 5°C,
– Temperatura płynu w silniku niższa niż 65°C,

Tak. Powyższe warunki są spełnione. UCH zgłasza zapotrzebowanie na 3 grzałki. Wraz ze wzrostem temperatury płynu chłodzącego zapotrzebowanie stopniowo spada do zera. Myślę jeszcze nad podmianą akumulatora choć wydaje się być w dobrym stanie.

Witam wszystkich serdecznie wiem że temat stary, ale dopiero teraz stałem się posiadaczem scenic 2 lift 2,0 16v benzyna LPG 2006r. Moje pytanie jest takie?
Czy jeśli posiadam kostkę z kablami pod grzałkę 1000w kable idą w grubym peszlu pod deskę kierownicy, to jest szansa że jest reszta instalacji. I wystarczy wyciąć otwór wystawić grzałkę i aktywować clip. Czy trzeba uzupełniać przekaźnik bezpieczniki itp. Z góry dziękuję za każdą pomoc.

Kostka z kablami do grzałki wychodzi od przekaźników więc wszystko powinno być kompletne.

Tak wygląda z kostki kable w karbowany pszeel gdzieś pod kierownicę, próbowałem kamerom taki pseudo endoskop szukać gdzie idą ale nie dało rady. Nie chcę za bardzo pruć deski,czyli co ryzyk fizyk, wsadzić grzałki i liczyć na cud

Jak wyjmiesz w desce nawiew boczny od strony kierowcy to przez ten otwór zlokalizujesz puszkę z dwoma przekaźnikami. Są umocowane między nawiewem a licznikiem.