op Sprawdzone prąd 12V do szarego przewodu dochodzi, ale czy można sprawdzić czy ten zawór otwiera i zamyka obieg.

Zaworem steruje sterownik silnika. Po włączeniu zapłonu zawór powinien mieć cały czas 12 V na szarym przewodzie a biały przewód poprzez sterownik silnika podaje masę i zamyka cyklicznie obwód.

Zakładając że byś podał masę na biały przewód na chwilę przy odpalaniu - powinno skoczyć ciśnienie,może odpalić nawet. Ale to może niech któryś mądrzejszy kolega potwierdzi czy można takim sposobem, nie testowałem nigdy takiego czegoś

op Wychodzi że sterowanie bo mam drugi zawór i jest to samo.

Wychodzi że sterowanie bo mam drugi zawór i jest to samo.

A jakieś błędy się pojawiają? Może zawór się nie otwiera bo sterownik nie chce go otworzyć bo widzi inny problem (immo?)

Trzeba zdemontować pompę i dać do sprawdzenia w zakładzie który się tym specjalizuje.

op Wychodzi że sterowanie bo mam drugi zawór i jest to samo.

---

Jedyny błąd to p0002 niskie ciśnienie na listwie i faktycznie tak jest bo tylko Ok 40 bar. Z pompą po regeneracji było to samo.

A co steruje zaworem na pompie bo zauważyłem że większość ciśnienia wali w przelew i filtr paliwa jest spuchnięty. Tak jakby zawór (jest nowy) zamiast na listwę puszczał ciśnienie w przelew.

Ale powrót nie idzie przez filtr paliwa, czemu miałby być spuchnięty? A może jakieś wężyki są odwrotnie podłączone?

ale czy można sprawdzić czy ten zawór otwiera i zamyka obieg.

Tak, podaj masę na biały przewód (albo obejdź całkowicie obwód i daj +12V i masę niezależnie, spróbuj zakręcić rozrusznikiem czy ciśnienie w listwie się pojawi jakieś większe (a może nawet odpali).

Wychodzi że sterowanie bo mam drugi zawór i jest to samo.

---

Jedyny błąd to p0002 niskie ciśnienie na listwie i faktycznie tak jest bo tylko Ok 40 bar. Z pompą po regeneracji było to samo.

Coś udało się zrobić z autem?

op Wtryskiwacze I pompę dałem do sprawdzenia czekam na info.