op Mam niemały problem jak w temacie.

Mianowicie ze samochodu zaczął schodzić płyn chłodniczy, udałem się do mechanika. Mechanik wszystko obadał, stwierdził brak nieszczelności, zajrzał kamera do środka i nic nie wskazywało na UPG. Płyn jednak nadal uchodził i dodatkowo zaczął wypadać zapłon na 2 cylindrze, po dodatkowych oględzinach zdecydowaliśmy się na zdjęcie głowicy z myślą, że gdzieś uszczelka musi popuszczać. Tymczasem okazało się, że uszczelka jest cała, natomiast szklanka cylindra jest pęknięta.

Pojazd stoi rozebrany u mechanika i szukamy alternatywy, jak to naprawić. Mianowicie proszę Was o pomoc czy da radę przełożyć sam cylinder z innego słupka  albo poddać słupek regeneracji o ile w ogóle to się regeneruje? Czy też pozostaje tylko i wyłącznie wymiana słupka silnika (dół silnika) na nowy?

ciężko znaleźć słupek od 1.4 TCE

op Ciężko a jak już jest to drogi i nie ma pewności czy coś go nie boli. Lepiej kupować słupek zregenerowany i z gwarancją czy może lepiej samemu go zregenerować u mechanika?

Z tego co wiem, cylindry w 1.4 są powlekane nikasilem. Nie wiem , czy w PL jest ktoś w stanie to naprawić dobrze. Raczej szukaj drugiego silnika i najlepiej w Niemczech lub Francji .

Uściślijmy pojęcia:
pęknięta jest tuleja cylindrowa?
Silnik H4JT , z tego co wiem, jest naprawialny, problemem jest tylko znaleźć wykonawcę skłonnego dać gwarancję na dorabianą tuleję.

op Mechanik nazwał to jako "pęknięcie szklanki cylindra". Załączam zdjęcie poglądowe ze zaznaczeniem gdzie jest pęknięcie. Pełnicie przebiega w Lini od górnego rantu aż do dołu tylko, że na drugim cylindrze. To jak to się fachowo nazywa?

To jest tuleja cylindra.
Pojęcie szklanki odnosi się zazwyczaj do regulacji zaworów.

Jeżeli są wymienne to kupujesz nową tuleję i wymieniasz.

op Dzięki za sprostowanie w określeniu pojęcia. Będę więc szukał czy jest możliwość wymiany samego cylindra w tym silniku. Jeśli ktoś słyszał, że gdzieś to robią w kraju proszę o pomoc.

zagadaj do kolegi @ h4jt on ogarnia silniki 1,4 TCE

1) Tuleje nie są pokryte nicasilem więc nie ma problemu,
2) Idzie oddać blok do tulejowania (wymiana tulei poprzez wybicie starej, dorobienie nowej, osadzenie i na koniec planowanie bloku w celu wyrównania powierzchni). Zabawa niestety dość droga ale jest to jedyna możliwa naprawa tego silnika nie licząc wymiany słupka który ma kosmiczne ceny.

Tulej zazwyczaj pęka właśnie przez dostający się płyn w wyniku uszkodzenia UPG w tym silniku i takie są tego efekty.