Dzięki za odpowiedzi. Z kolegą @ h4jt próbuję się skontaktować ale nie odpowiada na wiadomości prywatne. Znalazłem natomiast specjalistyczny zakład szlifierski gdzie wstawią mi do bloku nową tuleję cylindra plus zrobią remont pozostałych części, pełen zakres planowania i szlifowania itp. za 30% ceny tego ile musiałbym dać za goły dolny słupek.

to ile w takim układzie sobie życzą za goły słupek?

op Za goły dół w dobrym stanie od około 3 tyś cena się zaczyna.

No to grubo.....

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

No to grubo.....

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

i dlatego odpuściłem ten silnik w M III

Dla zainteresowanych: http://www.franceexpert.pl/
kompleksowa obsługa silników 1.4 Tce, 1.2 Tce a także innych. Generalnie dobrze znają się na francuzach. Nie bałem się tam oddać samochodu do remontu silnika mimo, że to 200 km ode mnie :/ (w okolicy nikt nie chciał się tego podjąć). Silnik w MIII po wymianie tulei, planowaniu bloku, głowicy, wymianie pierścieni, uszczelniaczy, panewek i sprzęgła - praktycznie jak nowy. Kolega @ h4jt jest właśnie w to zamieszany .

Przepraszam wszystkich, ale nie wiem czemu nie dostaje powiadomień z forum scenic.
Tuleje w 1.4TCe nie są kryte nicasilem.
Dobry zakład powinien ogarnąć temat.
Pękniecie tulei to efekt przeciekania uszczelki pod głowicą, kto się w czas zorientuje i wymieni UPG temu tuleja nie pęknie.
A przecieknie i uszkodzenie uszczelki to efekt przegrzania silnika lub ostrej jazdy na zimnym silniku zwłaszcza w czasie dużych mrozów.
Znamy i mamy klienta, który ScIII Grand 2009r. 1.4TCe z LPG przejechał bez problemów ponad 320tys.km, niedawno był klient z Megane Kombi z przebiegiem 266tys.km i wyminął u nas rozrząd. W 1.4TCe przy przebiegach 180tys.km warto się zainteresować łańcuchem rozrządu w niektórych już przy 150tys.km był rozciągnięty łańcuch !
A jak już chyba wiecie sam mam 2szt. 1.4TCe z LPG zrobione na ~158 i ~162KM, a w rodzinie mamy ich już 9szt z czego 6szt. śmiga na LPG ;-)

A jak już chyba wiecie sam mam 2szt. 1.4TCe z LPG zrobione na ~158 i ~162KM, a w rodzinie mamy ich już 9szt z czego 6szt. śmiga na LPG ;-)

wiemy i cały internet tez wie....
to tak OT

op Silnik robi się już na szlifierni. Na początku stycznia będzie składany. Będą cztery nowe tuleje cylindra, nowy komplet panewek, pierścieni, pełen zakres szlifów, honowania, planowania i głowica także przywrócona do stanu "początkowego" - wszystkie uszczelniacze nowe, luzy wyregulowane, zawory dotarte i co tam jeszcze wyjdzie na pomiarach będzie naprawione. Ponadto przy składaniu będzie uwzględniony nowy komplet rozrządu, wszystkich uszczelek victor rein, nowy wyprzęgnik, i jak coś jeszcze się okaże to także będzie wymienione na nowe. W moim przypadku na uszczelce głowicy nie widać żadnych pęknięć ani miejsc przegrzania, rozwarstwienia tak jakby to nie ona była winna. Pojazd z polskiego salonu z oryginalnym przebiegiem 147tys. gaz od 10 tysięcy. Silnik po złożeniu ma być na dotarciu i przez pierwszy tysiąc mam jeździć tylko i wyłącznie na benzynie, następnie wymienić olej na nowy i wtedy na nową regulację LPG. Niestety taka naprawa jest droga i koszt będzie spory - według wstępnych kalkulacji około 6 tysięcy. Ale zdecydowanie lepiej naprawić kompleksowo swój silnik, niż kupić używkę nie wiadomo w jakim stanie golasa za kilka tysięcy.

Na szlifierni twierdzą, że alusil i niklasil to żaden problem jak się wstawia cztery nowe tuleje cylindra i pierścienie. A jak się klient upiera to wysyłają blok do sąsiadów z Czech i tam kryją.

Nicasil cz albo GB przerabiałem temat na moto mx z tym ze cz mieli to nie do końca opanowane...


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

@ mnnk98 jak weźmiesz dobrą lupę i przyjrzysz się uszczelce to od strony bloku pomiędzy 2 a 3 cyl. to zobaczysz perforację materiału w tym miejscu właśnie przeciekał płyn chłodzący, który po czasie powoduje pękniecie tulei cylindra.
A tak z ciekawości dlaczego zaproponowani Ci wyminę wszystkich tulei ?
Czy podczas Twojej eksploatacji doszło do przegrzania silnika z powodu braku płynu, czy sprawdzał ktoś clipem czy system zarejestrował przegrzanie i wysoką temp. płynu chłodzącego ?