Czujnik temperatury cieczy chłodzącej - ok 2000 Ohm przy temp 18-20 st, ok 180-200 Ohm przy 100'C

Słabe odpalanie - jeśli jest instalacja LPG to może być objaw nieszczelnego wtryskiwacza LPG (szczególnie w instalacjach z dużym przebiegiem, zużycie, zanieczyszczenie wtryskiwacza) . Przy dłuższym postoju wtryskiwacz przepuszcza gaz który wypełnia cylindry i kolektor ssący, mieszanka jest zbyt bogata do zapłonu (Pb+LPG z węży reduktora). Kilka/naście obrotów i układ zostaje "przewietrzony", następuje zapłon na Pb.

Czyszczenie albo wymiana wtryskiwaczy LPG.

Mowa była o czujniku (obrotów) położenia wału, ( napisałem jakie miał wartości podczas kręcenia( a nie odpalenia) , gaz jest odłączony, na butli i na kablach przy reduktorze, , ( reduktor nowy, a wstryski wymienione dwa lata temu na hany), słyszałem jeszcze że w tych autach możliwe są problemy z masą i trzeba je wyczyścić( szczerze nie wiem w którym miejscu się znajdują, ponoć są trzy...., nastepnie sterownik, kable od bezpiecznikow pod maską , ponoć jest możliwe że zamarza sterownik...., ma ktoś grafikę gdzie znajdę te masy? , jak i czy czujnik położenia wału pokazuje dobre wartości podczas kręcenia? Najpierw długą chwilę nic, a później wskoczył na 197

Wczoraj wykonałem następujące czynności, wymieniłem czujnik położenia wału, czujnik temperatury cieczy, przeczyscłem masy, i nic;), .......to nie to,. Jeden mechanik pytał mnie czy próbowałem kilka razy przekręcić zapłon bez odpalania i odpalić po kilku przekręceniach stacyjką, dziś rano za pierwszym razem nie odpalił więc za drugim razem zrobiłem jak mówił, włączyłem zapłon trzy razy pod rząd i auto zapaliło, nie wiem czy to zbieg okoliczności (czasem sam z siebie odpala za drugim razem, a czasem za piątym)czy może faktycznie może coś być na rzeczy z pompą? , fakt jest też taki iż po odpaleniu auta czuć na zewnątrz benzynę, tak jakby coś było z mieszanką nie tak......

To może układ paliwowy się zapowietrza, bo ma nieszczelności.

obliczone na lukakatorze

Znany mi przypadek smrodu benzyny w komorze silnika po odpaleniu, na zimnym - słabo dokręcone świece zapłonowe.

Znany mi przypadek smrodu benzyny w komorze silnika po odpaleniu, na zimnym - słabo dokręcone świece zapłonowe.

szarpać wtedy też powinien. Jak śmierdzi Ci wachą to zalewa Ci silnik, czytaj dostaje za dużo paliwa a za mało mieszanki szukaj przyczyn w krokowcu

Panowie problem rozwiązany, (dobrze że w ciemno nie zmienłem cewek) otóż trafiłem na dobrego elektromechanika i po dwóch godzinach dzwonił iż auto jest do odebrania, okazało się że był uszkodzony przekaźnik(sterownik) pompy paliwa, raz dawał sygnał do pompy i podawała paliwo ,a raz nie i to tylko w zimie(druga zima z rzędu) teraz samochód pali od strzała od dwóch tygodni czyli od momentu wymiany przekaźnika, ......   Teraz mam inny problem, urwany z jednej strony łącznik elastyczny na wydechu, i problem bo sonda wariuje (stąd też zapach benzyny w aucie) i pali mi więcej, auto już było u mechanika i nie udało im się odkręcić kolektora aby wymienić łącznik, jutro jadę do następnego mechanika, ale ponoć masakra jest to odkręcić.....

ale ponoć masakra jest to odkręcić.....

Nie ruszaj kolektora, odkręcaj przy samej plecionce.
Palnik, mały majzelek, dużo cierpliwości i da radę odkręcić. Trzeba rozkuć nakrętkę niestety, ale wtedy śruby masz uratowane.
Łącznik z flanszą - 68zł w intercars

Ja to uciąłem w piz*du i na alledrogo kupiłem sobie taki na skręcanie z dwóch stron. Do tego dospawałem sobie uchwyt i powiesiłem na gumie, jak będę miał czas to wjadę na kanał i zrobię parę zdjęć.

Wysłane z mojego F5321 przy użyciu Tapatalka

Jest tam jeszcze łączenie tej plecionki? Mechanik twierdzi że on jest od razu za kolektorem i że trzeba kokektor odkręcić