op

Jeśli nie robiłes to polecam płukanie silnika płukanka np TEC.  Zrobiłem to na starym silniku BMW, przebieg ok 400 tys. który mocno dymił. Po płukance ciśnienia w cylindrach się wyrównały (na dwóch był ok 40% mniej niż na pozostałych), silnik przestał dymić, odzyskał moc, zaczął równo i cicho pracować... Po prostu cud a kolega był pewny, że to już szrot. Od tej pory przejechał ponad 10 tys. i w dalszym ciągu jest OK.

Zrobiłem test szczelności cylindra polegający na tym iż wtłacza się ciśnienie do cylindra o obniżonej kompresji na zimnym, ciepłym i po wtryśnięciu oleju na gładź cyl.  przez otwór świecy. Jeżeli olej nie poprawi wyniku to na 99% głowica. U mnie tak było.

@itek jak rozbierzesz silnik to daj znać chętnie podjadę popatrzę jak wygląda w środku

Wysłane z mojego telefonu

Ciekawe jak po 400kkm wygląda honowanie cylindrów. Pod koniec lat 90 Renault podawało w swoich instrukcjach, że trwałość silnika benzynowego to 300kkm, a diesla 400kkm. Teraz to nawet nie piszą ile lat na perforację podwozia

op

Ciekawe jak po 400kkm wygląda honowanie cylindrów. Pod koniec lat 90 Renault podawało w swoich instrukcjach, że trwałość silnika benzynowego to 300kkm, a diesla 400kkm. Teraz to nawet nie piszą ile lat na perforację podwozia

Wszystko zależy nie od przejechanych kilometrów tylko od sumy obrotów silnika. Jadąc autostradą na najwyższym biegu przy 3 tys. obr/min. silnik zużywa się czterokrotnie mniej niż moja żona po centrum miasta do pracy w godz. szczytu.
Znajomy kiedyś kupił MB E klasę z Niemiec i cieszył się, że ma ledwie 300 tys. na blacie. Nie wspomniał, że buda miała kolor kremowy a tapicerka brązowa. 
(dla niewtajemniczonych to Taxi) #00 tys. po mieście- Ho,Ho.

Kila miechów temu, tuż przed świętami zaczęło stukać. A że świeta, potem Nowy rok, pandemia do tego śniegi u mnie na metr to czekał az do roztopów. Diagnoza u zaufanego mechanika (po rozebraniu, zdjeciu miski) obrócona panewka. I teraz dylemat, co robić? Sprzedanie II z 120KM z uszkodzonym silnikiem to pewnie z tysiaka bym wziął. A że wcześniej był robiony przód (stuknięcie przez młodzianków z meganki jak żona jechała) to na ich koszt (uszkodzenia nie były duże, połamany zderzak, peknięty błotnik) z ubezpieczenia zrobiłem cały przód łącznie z wymiana chłodnic, reflektorów, wahacza i tulei stabilizatora (miały niewielki luz). Robione u znajomego, do tego mialem 1,5 m-ca auto zastepcze Było to 2 lata temu. Do tego w zeszlym roku wymienione kpl hamulce, więc co robic? Ale pamietałem, jak kolega haszczurur wymienial silnik w swoim i ma namiar na dobrego dostawce. Tutaj pragne mu serdecznie podziękować. Po konsultacji, kupiłem silnik 130 KM (na pół kompletny, bez osprzetu, ale z pompą). Czlowiek faktycznie uczciwy i tym handluje. Wymieniłem tez kpl sprzęglo z dwumasą. Do tego nowe kolo na wale od akcesoriów. Mechanik wymienil kpl uszczelniaczy w tym słupku, 2x plukanie olejem silnika, nowe paski, rozrząd. Całośc łącznie z robotą kosztowała 5 tys. oraz 3 m-c bez auta. Niektórzy teraz powiedza, nieopłacalne, trzeba bylo dolozyc i kupic coś innego. Tylko co i w jakim stanie? Ten co mam to wiem co mam, jest wygodny, wszystko w nim dziala wiec kupowac kota w worku? Dla mnie to nieopłacalne, wolałem remontowac i reanimowac moją renie. To takie moje przypadki, wiece opiszę jak znajde czasu wiecej.

@ itek może jakaś fotorelacja z remontu? Fajnie by było zobaczyć jak te silniki wyglądają po takim przebiegu w środku.

Wysłane z mojego HTC U Ultra przy użyciu Tapatalka

Z doświadczenia wiem że wtedy nie ma na to czasu i nie myśli się o robieniu fotek
Mi zostały tylko takie foty

Wysłane z mojego telefonu

op Postaram się !

op     Wygrał temat remontu jako rozsądne ale nie tanie.
-głowica całkowity remont z wy. zaworów, gniazd, prowadnic, uszczelniaczy i planowanie-1500
-pierścienie, popychacze hydrauliczne, zastaw uszczelek, rozrząd kpl. z pompą i KZFR, pompa oleju, panewki korbowodowe, świece, olej,
płyn chłodniczy i drobiazgi -2500
robota -1500 to w sumie 6500 ale wiem co mam.
Ogólnie mechanik stwierdził, że oprócz zaworów to silnik po prawie 400 tys. był w dobrym stanie a wymienia pozostałych części to profilaktyka.
Teraz czuć znowu w nim "ducha".
Gdybym kupił i przełożył używkę z wymianą części koniecznych ( rozrządk pl. olej, płyn, świece i drobiazgi, pewnie sprzęgło), to zaoszczędził bym może 1500-nie więcej.

Czyli mamy rozumieć że serducho już bije w szczeniaku

Wysłane z mojego telefonu