Cześć wszystkim co się tu jeszcze udzielają I cieszę się że na to trafiłem.
Zmieniłem silnik (1.9 dci 120) bo padła korba, silnik z jeżdżącego auta.
Po wymianie trasa 1000km a olej z max na minimum i dawał z wydechu na niebiesko.
Przy ruszaniu szczególnie na zimnym czarny dym z rury.
No i szukanie dlaczego. Okazało się że spływ odmy do silnika cały zalepiony smołą aż po odmę.
Po 2 g przebijania tego drutem z elektrody przeszło, później prętem plastikowym poprawiłem i teraz jest w pełni drożny.
Lało się z całego silnika, czyli gaszak egr...
Trochę się uspokoiłem że jest czansa że ten silnik nie jest skończony.
Nie jeździłem jeszcze daleko ale wyczyściłem silnik i narazie się nigdzie nie leje po 100 km.
Auto teraz czasem daje z wydechu na siwo w czasie jazdy ale sporadycznie i czasem też na wolnych.
Kopci juz mniej ale jeszcze nie ma tego co powinno być.
Dodam że nie ma tu zaworu odmy ale planuje go założyć tylko czekam na nowy.
Planuje jutro wyczyścić IC bo pewnie ten olej jeszcze się odrywa później sprawdzę  jego szczelność i szczelność wszystkich łączników aż do Turbo.
Ps co jeszcze mogę zrobić żeby wyeliminować kopcenie?
Turbo nowe, wtryski sprawdzone i wszystkie są ok na teście przelewowym też ok.
Dzięki za ten temat ;)


Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

pio555 napisał 19-04-2020, 13:00:
Zapraszamy do przywitania się z innymi użytkownikami. Pierwszy post zgodnie z regulaminem pkt.4 powinien znajdować się w Powitaniach.
Kolejny post proszę napisać w Powitaniach. http://www.scenic-forum.pl/Forum-Powitania

Zmieniałeś sam słupek, czy cały z osprzętem?
Nie sprawdziłeś odmy jak miałeś silnik na stole? Nie zdejmowałeś miski?. Kupiłeś silnik i tak ooooo poprostu go zamontowes?

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Wyczyść EGR.

Wysłane z Redmi Note 7 przy użyciu klawiatury

Kupiłeś silnik i tak ooooo poprostu go zamontowes?

zapewne tak było

Dodam że nie ma tu zaworu odmy ale planuje go założyć tylko czekam na nowy.

Planuje jutro wyczyścić IC bo pewnie ten olej jeszcze się odrywa później sprawdzę  jego szczelność i szczelność wszystkich łączników aż do Turbo.

Turbo nowe

przy wymianie turbo obowiązkowo należy założyć nową odmę nowy zawór odmy wyczyścić cały dolot łącznie z IC
inaczej ta wymiana nie ma sensu

Egr wykodowany po tym jak nowy na drugi dzień w Niemczech się zaciął i auto wracalo na lawecie. Silnik słupek, cała reszta moja przełożona. Odma moja bo była dobra w tamtym silniku. Rozrzad nowy, nic więcej nie robiłem, bo mech nie miał też czasu.
Plukanka silnika nowy olej 5W40 valvoline
Nie przyszło mi do głowy że spływ może być zatkany.
Wtryski trzymają wszystkie parametry, sprawdzane na maszynie i przelewowo też.
Zaworu odmy nie było wcale odkąd mam auto.

Wykodowany (?) EGR, nie oznacza że jest w prawidłowej pozycji, zamkniętej w 100%, bez najmniejszej szczeliny.
Nie rozumiem też pojęcia "mechanik nie miał czasu". Nie mam czasu, nie biorę roboty.

Wysłane z Redmi Note 7 przy użyciu klawiatury

Jest nowy, grama szczeliny nie ma.

Ja tu widzę od. Samego początku reanimacji tego silnika wiele błędów i nieporozumień..
Począwszy od mechanika który robią robotę nie mając czasu, po części zamontowane nie sprawdzone czy się nadają.

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Ludzie popełniają błędy o nie ma co się spinać czy wytykać, ale rozwiazać problem.

Zrób tak jak piszą kolędzy wyżej.. Zacznij od nowego zaworu odmy. Gaszaka..

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka