op witam
mam pytanko wie ktoś może do czego są te przewody na klemie plusowej na akumulatorze bo zauważylem że jeden mam przepalony taki czerwony a niewiem do czego on prowadzi a w sumie wszystko mi działało poza klimą bo niekiedy niepuszczała prądu na kompresor czy to możliwe że On jest od tego ?a dopóki mam wyjęty silnik to z chęcią bym spróbował ten prąd na klimie znaleźć i niewiem czy mam szukać dalej
pozdrawiam

Wybacz, ale nie wiem, czy się smiać, czy płakać. Spokojnie podchodzisz do przepalonego przewodu, jednego z głównych przewodów prądowych...
Najkrótsza droga do pożaru kolejnego Scenica.
Który by to nie był przewód - podlega WYMIANIE (nie, nie prowizorycznej naprawie czy zaizolowaniu).
To także najkrótsza droga do poważniejszej awarii w drodze.

op i oto dobrze posluchać kogoś co ma wiele do powiedzenia czyli nic
wiem że go trzeba wymienić ale sens w tym że trzeba zdiagnozować dlaczego się przepalił a nie tylko wymieniać dlatego chciałbym się dowiedzeć do czego On mógłby być bo przewody tak same z siebie się nie przepalają

A w którym miejscu się przypaliło? Pewnie końcówka mocowana do klemy? Jak tak to było słabe połączenie, grzało się i z biegiem czasu przypaliło. Jak jest jak piszę, czyli końcówka, to trzeba odciąć, oczyścić i solidnie zamocować (zalutować) nową końcówkę.

Tak Lepus dobrze napisał miałem i ja taki przypadek kiedyś w sharanie, nie było dobrego przejścia prądu czyli zaciski na przewodzie z biegiem lat zaśniedziały i przewód mi się stopił, przy okazji spalił się alternator

i oto dobrze posluchać kogoś

Wyobraź sobie, że dobrze.
Przewód przepalony, a bezpiecznik przy jego złączce - nie spalony.
Czyli - graniczna wartość natężenia prądu w obwodzie nie została przekroczona.
Zatem - to sam przewód ( przełamany, przetarty, pęknięty, utleniony czy zjedzony przez łasicę ) jest tego przyczyną.
Zamiast szukać przyczyn uszkodzenia w obwodach - najpierw wyeliminuj to oczywiste i jednoznacznie widoczne uszkodzenie, bo za chwilę stanie się ono źródłem serii uszkodzeń, tylko już "głębiej" schowanych i trudnych do zdiagnozowania.
Starsi stażem właściciele Ccenica II wiedzą, o czym piszę, chyba nikomu tu już nie trzeba tłumaczyć, jak delikatne i wrażliwe na ciosy ma okablowanie.

op w tym właśnie problem że nie na końcówce ale w dość trudno dostępnym miejscu jakbym nie miał wyjętego silnika to na pewno bym tego nie znalazł i tak zresztą znalazłem to przypadkiem a interesuje mnie do czego są te przewody dodatkowe na klemie plusowej bo nie dochodził mi prąd do kompresora klimatyzacji a chciałbym by jednak dochodził a dopóki nie mam włożonego silnika to mam o wiele lepszy dostęp
to że ten przewód trzeba zreperować (wymienić) to nie podlega żadnej wątpliwości
a jeśli okazałoby się że ten przewód mógłby być od klimy to oszczędził bym sobie niepotrzebnie straconego czasu na szukaniu dlaczego kompresor niedostaje prądu a i zapewne jakiś kosztów

Najgrubszy przewód prowadzi do alternatora i rozrusznika, natomiast jeden z cieńszych zasila skrzynkę bezpieczników pod maską a drugi prowadzi do skrzynki bezpieczników w kabinie i modułu UCH w kabinie. Żaden z nich nie ma bezpośredniego wpływu na zasilanie sprzęgła sprężarki.

op w końcu jakaś rzetelna odpowiedz miwłaśnie chodziło o taki jeden z dwoch czerwonych przewodów wchodzących do wnętrza samochodu
wielkie dzięki