op

A jest pewność że to było na stacji benzynowej, a nie u jakiegoś znajomego mechanika 

Kolega wyraźnie napisał że zgasł kupującemu na stacji i że nie zapalił. Czyli na monitoringu raczej by wyszło czy auto wjechało o własnych siłach czy też nie. Oraz czy było tam w ogóle

Ja już nawet nie pamiętam kiedy to dokładnie było. Druga sprawa, raczej nie trzymają tak starych nagrań. Poza tym, co ja tym ugram? Przecież nie będę się z nikim bił.

Jak nie pamiętasz to nic nie zrobisz....ale na Twoim miejscu gdybym sie dowiedział że kupujący jest Bogu ducha winny i faktycznie przypadek to spałbym lepiej. Gdyby się okazało że to wałek,kombinował na stacji,bądz tam go nie było to rozpocząłbym taką batalie aby koleś w przyszłości nawet nie pomyślał o takich numerach...ale nie pamietasz,nie masz kontetnego dnia,godziny to po ptakach. Teraz musisz się skupić na tym żeby to auto uruchomić

No i to właśnie staram się zrobić 

Bezpieczniki sprawdzałeś?

op

Bezpieczniki sprawdzałeś?

Tak, sprawdzałem, niestety są w porządku 

Do sprawdzenia
- skrzynka zabezpieczeń na klemie dodatniej - z konkretnie wykonanymi pomiarami przejścia, nie "na oko".
- stan połączeń wiązek z modułem z boku akumulatora (osławione wtyczki) + weryfikacja sprawności modułu, najłatwiej poprzez podmianę na inny, sprawny.
- stan głównych połączeń masy, pod kątem korozji, nadpaleń, przerw.
Trop w kierunku immobilisera jest prawdopodobny, jednak jeśli w samochodzie nie było celowo grzebane - stawiam na zasilania.
I pamiętaj, żebyś nie był kolejnym popełniającym ten bład : większość sterowań jest masą, przy stałym zasilaniu, zatem obecnością "plusa" się nie sugeruj.

op

Do sprawdzenia
- skrzynka zabezpieczeń na klemie dodatniej - z konkretnie wykonanymi pomiarami przejścia, nie "na oko".
- stan połączeń wiązek z modułem z boku akumulatora (osławione wtyczki) + weryfikacja sprawności modułu, najłatwiej poprzez podmianę na inny, sprawny.
- stan głównych połączeń masy, pod kątem korozji, nadpaleń, przerw.
Trop w kierunku immobilisera jest prawdopodobny, jednak jeśli w samochodzie nie było celowo grzebane - stawiam na zasilania.
I pamiętaj, żebyś nie był kolejnym popełniającym ten bład : większość sterowań jest masą, przy stałym zasilaniu, zatem obecnością "plusa" się nie sugeruj.

Dziękuję za odpowiedź.
1. Bezpieczniki na klemie dodatniej sprawdzone, a na wszelki wypadek zmostkowane.
2. Nie mam możliwości podmiany. Rozebrałem całość, obejrzałem, sprawdziłem wtyczki, bezpieczniki. Bez dziwnych oznak, przypaleń lub śniedzi.
3. tego nie sprawdzałem

Również stawiam na zasilanie, konkretnie zasilanie ECU. W sieci kilka razy natknąłem się na ten problem przy tych objawach. 

Nie bardzo rozumiem ostatnie zdanie. Mam się nie sugerować obecnością prądu?

Sluchajcie, a moze njazwyczajniejnw swiecie immo sie rozsypalo?
Pamietam kiedys w Sc I ph2 tez tak mialem- postawilem auto, zgasilem, chcialem odpalic, zeby cos poprawic i juz nie odpalił. Trzeba bylo wyjac komputer- zawieźć do magika i następnego dnia palił od strzała.

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

op

Sluchajcie, a moze njazwyczajniejnw swiecie immo sie rozsypalo?
Pamietam kiedys w Sc I ph2 tez tak mialem- postawilem auto, zgasilem, chcialem odpalic, zeby cos poprawic i juz nie odpalił. Trzeba bylo wyjac komputer- zawieźć do magika i następnego dnia palił od strzała.

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

Mam takiego magika w dość bliskiej okolicy, ale niestety to trochę kosztuje... Najpierw chciałbym podłączyć +12 do kabla zasilającego ECU, żeby być pewnym swoich spostrzeżeń. Taniej mnie to wyjdzie. Niestety mankament w tym, że nigdzie nie mogę znaleźć który kabel daje napięcie na ECU. Czy ma ktoś może wiring diagram? Na naszym forum tego nie znalazłem 

Na naszym forum tego nie znalazłem

Masz tu rozpiskę wszystkich bezpieczników, modułów i przekaźników dla sc2ph1
Jeśli chodzi o schemat to nie ma jednego schematu dla całego auta. Schematy są dla poszczególnych układów. Sprecyzuj co konkretnie potrzebujesz...

op

Na naszym forum tego nie znalazłem

Masz tu rozpiskę wszystkich bezpieczników, modułów i przekaźników dla sc2ph1
Jeśli chodzi o schemat to nie ma jednego schematu dla całego auta. Schematy są dla poszczególnych układów. Sprecyzuj co konkretnie potrzebujesz...

Dziękuję. Niestety nie ma tutaj tego, czego szukam.

Potrzebuję schemat elektryczny podłączenia ECU silnika. Tego, który znajduje się za akumulatorem. Łączy się on między innymi z modułem bezpieczników pod maską. Kabel zasilający ECU z bezpiecznika 5D ze str 16 Twojego zeszytu. Wolałbym tego modułu nie rozbierać, bo nie wiem, czego się w nim spodziewać, a wolałbym nie uszkodzić, ale jeśli nie znajdę informacji o kolorze tego kabla, to niestety będę musiał.

schemat elektryczny podłączenia ECU silnika

Połączenia ECU silników F9Q803 i F9Q812
120 ECU