A sprawdzałeś czy jak auto kręci rozrusznikiem to jest wtrysk paliwa?

Autor posta twierdzi, że tak (choć wtrysków nie wyjmował),
zamieszczony zrzut ekranowy z diagnostyki temu przeczy.

@ ko-ma pierwsze co bym zrobił zanim co kolwiek wymienił i wkładał pieniądze to bym sprawdził czy paliwo dochodzi do pompy WC, z pompy do wtrysków i czy wtrysk pracuję gdy rozrusznik kręć.

Znajomy miał problem w superbie problem ze auto nie odpalało a na desce się nic nie świeciło. Okazało się że pompa paliwa w zbiorniku nie pracowała.

Dlatego w silniku diesla pierwsze co to bym sprawdził jw. Czy dochodzi paliwo i jest wtrysk w momencie rozruchy. A jesli nie to gdzie po drodze jest odcięcie.

@ ko-ma pierwsze co bym zrobił zanim co kolwiek wymienił i wkładał pieniądze to bym sprawdził czy paliwo dochodzi do pompy WC, z pompy do wtrysków i czy wtrysk pracuję gdy rozrusznik kręć.

Znajomy miał problem w superbie problem ze auto nie odpalało a  na desce się nic nie świeciło. Okazało się że pompa paliwa w zbiorniku nie pracowała.

Dlatego w silniku diesla pierwsze co to bym sprawdził jw. Czy dochodzi paliwo i jest wtrysk w momencie rozruchy. A jesli nie to gdzie po drodze jest odcięcie.

Ja też
W opisywanym przypadku jestem wręcz przekonany, że problemem jest brak podania paliwa z wtryskiwacza do cylindra.
A sprawdzić to jest stosunkowo łatwo, nawet we własnym zakresie, o ile wtrysku nie odcina immobiliser.
Tu, jak z opisu wynika, zostało już tyle nagrzebane, że aż wierzyć się nie chce, że nie wyciągnięto po prostu wtryskiwaczy i nie sprawdzono naocznie, czy podają.
A tak w ogóle - po tylu próbach, gdyby wtryski dawały poprawnie, mieli byśmy z rury "siwy dym".

@ ko-ma myślę że pewne rzeczy są standardem. I możliwe że padła centralka immobilisera i nie trzeba było nic robić i wydawać pieniędzy tylko podejchać do elektryka żeby zrobił jej obejście.
BTW nigdy nie zrozumiem wymiany czego kiełek na oślep puki nie zostało zlokalizowane źródło problemu.

@ ko-ma myślę że pewne rzeczy są standardem. I możliwe że padła centralka immobilisera i nie trzeba było nic robić i wydawać pieniędzy tylko podejchać do elektryka żeby zrobił jej obejście.
BTW nigdy nie zrozumiem wymiany czego kiełek na oślep puki nie zostało zlokalizowane źródło problemu.

Podobno w obwodzie immobilisera ingerowano na samym początku.

@ ko-ma co to znaczy ,, ingerowano"?

op

upalenie ECU silnika

Jeśli już sprawdziłeś wszystkie połączenia (zasilanie ECU) to sprawdź jeszcze zasilanie ale w samym ECU tzn. połączenia na płytce elektroniki (o ile jest dostęp do ścieżek). Jeśli nie to pomoże to raczej sugeruję problem z Immo...

Dziękuję za podpowiedź. Nie będę próbował rozbierać sterownika. Możliwe, że coś z immo. Ale dlaczego nie da się połączyć z komputerem?

---

Heh... Nie znalazłem żadnych problemów z masą, ani na sterowniku, ani na głównych połączeniach. żadnych przerw, zgnilizny czy nadpaleń.

Już mi brakuje pomysłów. Jedyne co mi przychodzi do głowy, to upalenie ECU silnika. Tym bardziej, że nie ma z nim połączenia, żaden program nie łączy się z nim. Próbowałem na 4 interfejsach. Jedynie co, to na samym początku, zaraz po awarii, kiedy go zabrałem do warsztatu, to się połączył. Znalazłem nawet wydruk od nich. Robili to na interfejsie MaxiIM. Ale od tego czasu wymieniłem czujnik ciśnienia paliwa, pompę wtryskową, regulator ciśnienia paliwa i wtryskiwacze.

Treść tego wydruku sugeruje przerwanie ciągłości wiązki (uszkodzenie złącza wtyczka-gniazdo, przecięcie przewodów)  wiązki silnika

Dzięki ko-ma, muszę w takim razie rozplątać wiązki od UCU.

---

A sprawdzałeś czy jak auto kręci rozrusznikiem to jest wtrysk paliwa?

Autor posta twierdzi, że tak (choć wtrysków nie wyjmował),
zamieszczony zrzut ekranowy z diagnostyki temu przeczy.

Sorry ko-ma, nie twierdzę, że jest wtrysk, twierdzę, że jest sygnał na wtryskach.

@ Nesfec kolego a czy sprawdzałeś to o czym pisałem wcześniej? Fizycznie czy w momencie rozruchy jest wtrysk?
Bo skoro na plaku odpala to zapewne nie ma.

op

@ ko-ma pierwsze co bym zrobił zanim co kolwiek wymienił i wkładał pieniądze to bym sprawdził czy paliwo dochodzi do pompy WC, z pompy do wtrysków i czy wtrysk pracuję gdy rozrusznik kręć.

Znajomy miał problem w superbie problem ze auto nie odpalało a  na desce się nic nie świeciło. Okazało się że pompa paliwa w zbiorniku nie pracowała.

Dlatego w silniku diesla pierwsze co to bym sprawdził jw. Czy dochodzi paliwo i jest wtrysk w momencie rozruchy. A jesli nie to gdzie po drodze jest odcięcie.

Gieno555, pierwsza sprawa, w Scenic II nie ma popki wstępnej, pompa WC zasysa paliwo wprost ze zbiornika. Paliwo dochodzi do silnika, grucha jest twarda.

---

@ Nesfec kolego a czy sprawdzałeś to o czym pisałem wcześniej? Fizycznie czy w momencie rozruchy jest wtrysk?
Bo skoro na plaku odpala to zapewne nie ma.

Nie koniecznie, na plaku będzie odpalał nawet, gdy immo będzie blokować. W dieslu nie ma świec zapłonowych, jest samozapłon, więc jeśli podasz paliwo np poprzez plaka, to będzie gadać. To raczej jedynie świadczy o tym, że nie jest przestawiony rozrząd.

---

@ ko-ma myślę że pewne rzeczy są standardem. I możliwe że padła centralka immobilisera i nie trzeba było nic robić i wydawać pieniędzy tylko podejchać do elektryka żeby zrobił jej obejście.
BTW nigdy nie zrozumiem wymiany czego kiełek na oślep puki nie zostało zlokalizowane źródło problemu.

Ja też tego nie rozumiem. Ale jak napisałem wcześniej u mnie w okolicy nie ma nikogo, kto ma dobry interfejs diagnostyczny. Nie miałem jak sprawdzić i niektóre rzeczy robię na oślep. Wymieniłem pompę WC, ale skoro nic to nie dało, to widać nie w tym problem.

Zastanawia mnie kwestia dlaczego pojawia mi się (skaczące) napięcie na wtryskiwaczu gdy kręcę rozrusznikiem, jeśli immo odcinałby mi wtrysk paliwa? I dlaczego żaden interfejs nie łączy się z modułem zapłonowym.

Ale tak jak ko-ma zasugerował rozetnę wiązki z ECU i sprawdzę, czy wszystko w porządku.

I dlaczego żaden interfejs nie łączy się z modułem zapłonowym.

Może ktoś zepsuł gniazdo obd2, od tego zacznij. Brak połączenia to brak możliwości diagnostyki.