op

No ale co z tej diagnozy wynikło? Brak lub wadliwe połączenie z ECU silnika?

Nie odpowiedziałeś na moje bardzo proste pytanie.

Nie rozumie czemu się kolegi czepiacie, od początku pisze ze nie ma chętnych w okolicy do naprawy wiec próbuje sam jak może. Zamiast coś podpowiedzieć to jedziecie na polaczka. Rady z ASO aby wieść tam lawetą wóz za kilka tysi bo było by taniej


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zamiast coś podpowiedzieć to jedziecie na polaczka.

Dostał jedną najważniejszą podpowiedź: ECU musi się łączyć z testerem/komputerem żeby zrobić wiarygodną diagnozę i od tego należy zacząć a nie od wymiany części w ciemno.

Zamiast coś podpowiedzieć to jedziecie na polaczka.

Dostał jedną najważniejszą podpowiedź: ECU musi się łączyć z testerem/komputerem żeby zrobić wiarygodną diagnozę i od tego należy zacząć a nie od wymiany części w ciemno.

No i jaką poradę dostał w tym kierunku? Podmianę na inne ecu? A co to da jak sam pisałeś tanie ecu czyli nie „czyste” nic nie zmieni bo nawet zapłonu nie włączy wiec żaden diagnoskop nie będzie miał komunikacji, nawet jak kupi zestaw startowy nie ma pewności ze się cokolwiek połączy żeby przeprowadzić konfiguracje wiec tak samo bezsensownie wydana kasa jak na diagnoskop. Ja bym wywalił bezpieczniki od wszystkich innych modułów poza ecu, któryś może siać bzdurami i uniemożliwiać komunikacje.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

@ siwusek216 jeśli ewidentnie nie może namierzyć problemu, nie ma nikogo kto chciałby pomóc w okolicy to co zostaje? Nie wiem, może ja jestem głupi ale tak bym zrobił. Zadzwonił bym do ASO i zapytał czy mogą coś takiego zrobić i ile taka usługa kosztuje. Dekadę temu byliśmy z bratem renią na serwisie po kupnie prosto z giełdy. Chcieliśmy sprawdzić co kupiliśmy. Cała zabawa trwała z 30 minut i skasowali za to 300 albo 350zł, nie pamiętam już dokładnie. Był wydruk parametrów, kodów błędów oraz sprawdzili po vinie historię.

op Byłem u fachmana, poprosiłem o sprawdzenie ECU, ale powiedział mi, że od dawna nie robi Renault, że są zbyt nieobliczalne, problemowe i że szkoda mojej kasy. Powiedziałem mu, jaki jest problem, że się nie łączy z ECU. Zasugerował, żeby sprawdzić po kolei wszystkie kable pojedynczo które wchodzą do ECU. Żeby je spróbować wyciągnąć z wtyczek. Zrobiłem to, ale wszystkie siedzą ciasno, żaden nie jest sparciały. Wyjąłem jeszcze raz skrzynkę bezpieczników BSI pod kątem przepaleń. Rozebrałem i obejrzałem. Znalazłęm na jednej wtyczce delikatne przegrzanie pinów, ale bezpiecznik dotyczy świateł przeciwmgielnych, więc nie wydaje mi się, aby miało to jakiś związek.

---

Zadzwonił bym do ASO i zapytał czy mogą coś takiego zrobić i ile taka usługa kosztuje.

Już o to pytałem. Dali mi widełki od 450 wzwyż za sprawne auto. Za takie które się nie łączy, kazali ściągnąć i dopiero będą gadać... Sorki, ale samochód nie jest wart tych pieniędzy.

---

Zamiast coś podpowiedzieć to jedziecie na polaczka.

Dostał jedną najważniejszą podpowiedź: ECU musi się łączyć z testerem/komputerem żeby zrobić wiarygodną diagnozę i od tego należy zacząć a nie od wymiany części w ciemno.

Powiem Ci, że rozmowa z Tobą, to jakbym rozmawiał z pralką. Od samego początku piszę, że próbowałem i nadal próbuję to zrobić. Pierwsza rzecz, to pojechałem na komputer. I nadal próbuję poprzez różne interfejsy. Dopiero po tym, jak nie miałem innego wyjścia, próbowałem w ciemno. Czy może skoro się nie udało, żeby nie wymieniać części w ciemno, miałem postawić pod płotem? A może zaciągnąć do ASO i wydać 3-4 tyś na naprawę? Człowieku, czy Ty to rozumiesz? Czy może nie bardzo??? Rozumiesz co piszesz? Bo tak naprawdę, pisząc po raz kolejny te rzeczy, po prostu się kompromitujesz. Albo nie ogarniasz rozmowy...

Ponieważ mam wrażenie, że nie rozumiesz o czym w ogóle mówimy, bardzo proszę, abyś zaniechał kontynowania dyskusji. Nie mam nic do Ciebie, ale Twoje posty nie wnoszą nic konstruktywnego. A wręcz przeciwnie, jedynie zaciemniają temat. Na okrągło powtarzasz te same rzeczy, tak jakbyś w ogóle nie rozumiał treści.

---

@ siwusek216 jeśli ewidentnie nie może namierzyć problemu, nie ma nikogo kto chciałby pomóc w okolicy to co zostaje? Nie wiem, może ja jestem głupi ale tak bym zrobił. Zadzwonił bym do ASO i zapytał czy mogą coś takiego zrobić i ile taka usługa kosztuje. Dekadę temu byliśmy z bratem renią na serwisie po kupnie prosto z giełdy. Chcieliśmy sprawdzić co kupiliśmy. Cała zabawa trwała z 30 minut i skasowali za to 300 albo 350zł, nie pamiętam już dokładnie. Był wydruk parametrów, kodów błędów oraz sprawdzili po vinie historię.

Chyba nie rozumiesz tematu. Tak można zrobić z autem, które jeździ. Moje nawet nie łączy się z ECU silnika. Więc skoro prosty skan na sprawnym aucie dekadę temu kosztował 300-350 zeta, to jak myślisz, ile będzie kosztował skan na aucie, które się nie łączy?

---

Byłem u fachmana, poprosiłem o sprawdzenie ECU, ale powiedział mi, że od dawna nie robi Renault, że są zbyt nieobliczalne, problemowe i że szkoda mojej kasy. Powiedziałem mu, jaki jest problem, że się nie łączy z ECU. Zasugerował, żeby sprawdzić po kolei wszystkie kable pojedynczo które wchodzą do ECU. Żeby je spróbować wyciągnąć z wtyczek. Zrobiłem to, ale wszystkie siedzą ciasno, żaden nie jest sparciały. Wyjąłem jeszcze raz skrzynkę bezpieczników BSI pod kątem przepaleń. Rozebrałem i obejrzałem. Znalazłęm na jednej wtyczce delikatne przegrzanie pinów, ale bezpiecznik dotyczy świateł przeciwmgielnych, więc nie wydaje mi się, aby miało to jakiś związek.

---

Zadzwonił bym do ASO i zapytał czy mogą coś takiego zrobić i ile taka usługa kosztuje.

Już o to pytałem. Dali mi widełki od 450 wzwyż za sprawne auto. Za takie, które się nie łączy nie potrafili powiedzieć. Sorki, ale samochód nie jest wart tych pieniędzy.

---

Zamiast coś podpowiedzieć to jedziecie na polaczka.

Dostał jedną najważniejszą podpowiedź: ECU musi się łączyć z testerem/komputerem żeby zrobić wiarygodną diagnozę i od tego należy zacząć a nie od wymiany części w ciemno.

Powiem Ci, że rozmowa z Tobą, to jakbym rozmawiał z pralką. Od samego początku piszę, że próbowałem i nadal próbuję to zrobić. Pierwsza rzecz, to pojechałem na komputer. I nadal próbuję poprzez różne interfejsy. Dopiero po tym, jak nie miałem innego wyjścia, próbowałem w ciemno. Czy może skoro się nie udało, żeby nie wymieniać części w ciemno, miałem postawić pod płotem? A może zaciągnąć do ASO i wydać 3-4 tyś na naprawę? Człowieku, czy Ty to rozumiesz? Czy może nie bardzo??? Rozumiesz co piszesz? Bo tak naprawdę, pisząc po raz kolejny te rzeczy, po prostu się kompromitujesz. Albo nie ogarniasz rozmowy...

Ponieważ mam wrażenie, że nie rozumiesz o czym w ogóle mówimy, bardzo proszę, abyś zaniechał kontynowania dyskusji. Nie mam nic do Ciebie, ale Twoje posty nie wnoszą nic konstruktywnego. A wręcz przeciwnie, jedynie zaciemniają temat. Na okrągło powtarzasz te same rzeczy, tak jakbyś w ogóle nie rozumiał treści.

---

@ siwusek216 jeśli ewidentnie nie może namierzyć problemu, nie ma nikogo kto chciałby pomóc w okolicy to co zostaje? Nie wiem, może ja jestem głupi ale tak bym zrobił. Zadzwonił bym do ASO i zapytał czy mogą coś takiego zrobić i ile taka usługa kosztuje. Dekadę temu byliśmy z bratem renią na serwisie po kupnie prosto z giełdy. Chcieliśmy sprawdzić co kupiliśmy. Cała zabawa trwała z 30 minut i skasowali za to 300 albo 350zł, nie pamiętam już dokładnie. Był wydruk parametrów, kodów błędów oraz sprawdzili po vinie historię.

Chyba nie rozumiesz tematu. Tak można zrobić z autem, które jeździ. Moje nawet nie łączy się z ECU silnika. Więc skoro prosty skan na sprawnym aucie dekadę temu kosztował 300-350 zeta, to jak myślisz, ile będzie obecnie kosztował skan na aucie, które się nie łączy?

Człowieku, czy Ty to rozumiesz? Czy może nie bardzo?

No to go wyzłomuj za 300pln skoro nie jest wart profesjonalnej naprawy (o ASO mam wyrobione zdanie ale się nim nie podzielę).

To nie ja mam złoma. Spowoduj wiarygodne połączenie ECU-tester/komputer a nie miej żal do wszystkich że przez internet nie naprawią nie wiadomo czego.

Od samego początku piszę, że próbowałem i nadal próbuję to zrobić.

Próbuj dalej, maże kiedyś się uda.

Rozumiesz co piszesz?

Tak, rozumiem co piszę ale skoro uważasz inaczej to pozostań w tym przeświadczeniu.

Moje nawet nie łączy się z ECU silnika.

Skoro przewidywany koszt diagnostyki przewyższa wartość pojazdu wyzłomuj go/sprzedaj uszkodzny za 500pln.

@ Nesfec  masz silnik F9Q812? Do komputera wtrysku wpięta jest brązowa wtyka, sprawdzałeś czy na pinie M2 jest 12 V po włączeniu zapłonu. Jest to zasilanie komputera z przekaźnika wtrysku.

Добрый день.Вы в каком городе?У меня есть канклип,может я смогу вам помочь.

---

Dzień dobry W jakim mieście jesteś?Mam canclip, może mogę ci pomóc.

PunkRock86 napisał 02-07-2022, 09:44:
Zgodnie z regulaminem forum :

pkt. 4. Każdy nowy użytkownik forum, przed założeniem nowego tematu i napisaniu pierwszego
posta, zobowiązany jest do zapoznania się z tym regulaminem, uzupełnienia profilu oraz
przywitania się w dziale http://www.scenic-forum.pl/Forum-Powitania" POWITANIA.

Zapraszamy do przywitania się z użytkownikami i dalszego uczestnictwa w życiu www.scenic-forum.pl

op

@ Nesfec  masz silnik F9Q812? Do komputera wtrysku wpięta jest brązowa wtyka, sprawdzałeś czy na pinie M2 jest 12 V po włączeniu zapłonu. Jest to zasilanie komputera z przekaźnika wtrysku.

Tak, zarówno na wtyczce MA pin M2 i wtyczce NO pin D1 mam zasilanie. Jedno jest na stałe, drugie od zapłonu.

---

Добрый день.Вы в каком городе?У меня есть канклип,может я смогу вам помочь.

Niestety za daleko, mieszkam w Sochaczewie.