Jak tylko mam możliwość to przerzucam na manual i daje trochę po garach żeby ,,rozruszać'' turbo bo faktycznie automat utrzymuje na niskich obrotach silnik a wysoki moment obrotowy nie wymaga piłowania silnika

Wygląda na to, że ten temat i mnie dopadł. Błąd pojawił się 2 razy. Pierwszy raz przy 75kkm, drugi raz przy 80kkm. Zanim zacznę majstrować w turbinie zastosowałbym jakiś środek na jej oczyszczanie. Mieliście z tym do czynienia?
Nie wyobrażam sobie, że coś innego może być zepsute, gdy nie ma spadku mocy, a chwilę później cisnę bardzo ostro i kłopotu nie ma. Jedynie, co zauważyłem, że to spalanie mam od pewnego czasu ciut większe o jakieś 0,5l do 1l.

Tak, używałem z Forte, do rozruszania geometrii. Stosując się do zaleceń producenta - zadziałało.

Wysłane przy użyciu Tapatalka

Wymieniłem w swoim aucie elektrozawór podciśnienia turbo, ale wymiana nie pomogła. Zanim zacznę wymieniać kolejne elementy może bym coś zalogował podczas jazdy? Jakie parametry byłby warte zalogowania, żeby dawały jakiś obraz?
Na ten moment, gdy błąd wyskakuje (tylko po dłuższej jeździe 100km+ ze stałą prędkością) zawsze ciśnienie doładowania jest niższe o jakieś 300mbar od zadanego. W przykładowym błędzie mam:
- obroty silnika 3072
- moment obrotowy 218nm
- zadane ciśnienie doładowania 2233mbar
- uzyskane 1912mbar
- otwarcie elektrozaworu turbosprężarki 94%
- przepływ powietrza 349kg/h

Wróciło lato wrócił problem. Przed zimą wymieniałem czujnik ciśnienia doładowania. Całą zimę było ok, aż do dzisiaj. Na elektrodzie jest taki temat, że właśnie tylko jak jest ciepło problem występuje.
- tylko latem
- jednostajna jazda 120km/h
- długi czas jazdy ~2h lub krócej, ale zaraz po wypalaniu dpf
- lekko pod górę

Zauważyłem też, że nawet jak błędu nie ma to wykonane potrafi być mniejsze od zadanego o 50, 80 a nawet 120mbar. Depnę po gazie i natychmiast jest ile trzeba i potem już się utrzymuje prawidłowo.
Ktoś, coś?
Gruszka?
Przewody vaccum?
Czy w tym silniku powinno być słychać ciśnienie doładowania?

U mnie w podobnej sytuacji winna okazała się turbina, przy czym to była włoszczyzna, więc może być inna przyczyna jednak.

W miarę możliwości sprawdź szczelność dolotu i samego intercoolera.

Ja bym wymienił w ciemno zawór regulacji ciśnienia doładowania(boost controler, regulacji turbosprężarki zwał jak zwał) przy dziwnych objawach, koszt jakieś 150 a dostęp bez problemu.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

już było

Też bym zaczął od sprawdzenia szczelności dolotu pod ciśnieniem .