op Tak chyba zrobię zanim coś nie znajdę. Wydaje mi się ze nie ale też jeszcze to sprawdzę.

#Wytapatalkowane

fajnie by było sprawdzić clipem moc zaciągania ręcznego, czy jest równo

Dobra robota ! Szacun. 

op Masakracja. Kolejne popołudnie walk w meczarniach.

Okazało się że linka prawego zacisku ani drgnie. Więc kanał i demont. Nie oleje teraz tego jak mam nowe wszystko żeby się na wejściu spaliło.

Okazało się że trzeba było wyjąć cały układ EPB, żeby zdemontować linki wraz z przekładnią linek. Moduł centralny ze sterowaniem i awaryjną linką z bagażnika jest po prawej stronie od koła zapasowego i jedna linka idzie na środek belki do takiego oto mechanizmu który rozdziela po równo na oba koła. Nie ma możliwości w krótkim scenicu sprawdzic sił zaciągania na konkretne koło bo jest to realizowane wspólnie. W grandzie jest ten sam moduł ale inaczej zastosowany - jest montowany na belce centralnie i nie ma już mechanizmu przekładni linek. U mnie z jednej strony modułu gdzie w grandzie wychodzi druga linka, jest fabryczna zaślepka z uszczelką i nakretką.

Także po kilku następnych godzinach wszystko zdemontowane, wyczyszczone, lekko nasmarowane (poza przekładnią linek bo tam dostaje się pył) i okazało się że mechanizm przekładni był zardzewialy na amen i wogole się nie ruszał - był w stanie tylko odpuścić lewe koło, prawy zacisk nawet nie działał.

Na koniec szczypta paniki jak nie mogłem założyć linek spowrotem. Dopiero serwisowka przyszła z pomocą że trzeba zerwać układ z bagażnika, a później kontrolowanie zaciągać po złożeniu wszystkiego.

Teraz śmiga wszystko jak nowe, i rzeczywiście sprężynki są całkiem nie potrzebne jak wszystko hula. Tak czy inaczej zamówiłem tanio komplet i wymienię kiedyś bo jak były to czemu nie.

Swoją drogą przerażający system - jak się pomyśli ile rzeczy może być nie tak, i nawet o tym człowiek nie wie... A potem trzeba wymieniać zerwane zebatki w EPB, linki, albo spalone tarcze.... Na szczęście potem profilaktycznie wystarczy dobry smar pełzający w sprayu.

Morał z tego taki - kontrolujcie układ hamulcowy.

Śmiesznie by było bo za miesiąc przegląd
Ale takie elementy jak ta przekładnia powinny być robione z nierdzewki.....

#Wytapatalkowane

mnie to i tak dziwi że te linki pancerze wytrzymują tak długo, w rowerze częściej się to wymienia
na fotkach wygląda to na masakrycznie skomplikowane i pordzewiałe dobra robota

trzeba zerwać układ z bagażnika, a później kontrolowanie zaciągać po złożeniu wszystkiego.

Dobra robota!
A co dokladnie w cytowanym fragmencie miales na mysli? Jak zerwac uklad z bagażnika i jak kontrolowanie zaciagać? :o

op Chodzi mi o pociagniecie linki awaryjnej w bagażniku. Odpuszczany jest wtedy naciąg linki centralnej w module, ale potem trzeba spowrotem wszystko złożyć i naciągnąć. Robi się to automatycznie, ale trzeba uważać bo jak któraś linka kiedy jest luźna wyskoczy np z tego mechanizmu na belce to w najlepszym wypadku zerwie linkę. A że zebatki w module są podobno plastikowe to tym bardziej trzeba to kontrolować na kanale. Ja robiłem na 3 razy - zaciągnąłem i szybko odpuściłem, zobaczyłem na kanał jak tam. I tak kilka razy ogólnie bardzo prosty patent tylko trzeba mieć świadomość że drogi w razie czego

#Wytapatalkowane

op Aha, i jeśli ktoś kiedyś musiałby użyć awaryjnego odblokowania to niech sprawdzi czy rzeczywiście puściły koła. W momencie kiedy ten mechanizm na belce jest zapieczony, nic to nie da bo luzuje się tylko moduł sterujący i jego linka.

Szkoda by było żeby podczas np holowania zapaliły się klocki przez takie coś.

#Wytapatalkowane

bez kanału to chyba nie ma co się za to brać? sprawdzanie
u mnie na diagnostyce wszystko dobrze ostatnio wyszło ale pewnie warto do tych linek zajrzeć

op Nie powiem że się nie da, bo wydaje mi się ze da rade. Ale byłoby to bardzo nie wygodne - najgorzej chyba wyjąć przekładnie znad belki ale dałoby się delikatnie. Wszystko jest opisane w serwisowce. Nie trzeba podnosić auta za budę żeby zluzowac zawieszenie.

#Wytapatalkowane