op Od pewnego czasu borykam się z brakiem mocy pojazdu.


Dzisiaj nagrałem zrzuty-video z programu torque.

Proszę o ocenę, czy turbina u mnie dobrze działa? (startuje w odpowiedni sposób, ma odpowiednie ciśnienie doładowania i je trzyma jak należy itp.). Jakie ciśnienie powinna osiągać turbina w silniku 1.4 Tce?

Dodam, że akurat dzisiaj samochód nawet przyzwoicie pracował, nie mulił tak mocno jak zawsze. Czasami jest tak, że strasznie muli, a na drugi dzień np. jeździ przyzwoicie. Niby sprawa losowa, ale zapewne jest jakiś tego powód.

Postaram się jeszcze nagrać zrzuty w taki dzień, gdy mocno muli.

Wszystkie trzy testy wykonane z identycznym załadunkiem pojazdu (około 400kg), na prostej drodze bez wzniesień, silnik rozgrzany - a więc w miarę identyczne warunki.

Z lewej strony kolejno od góry: obroty silnika, prędkość pojazdu, temperatura płynu chłodniczego. Natomiast z prawej strony kolejno od góry: ciśnienie doładowania turbosprężarki, ciśnienie w kolektorze ssącym, temperatura w kolektorze ssącym.

Pierwszy filmik - wrzucony 2gi bieg, obroty około 1500 i następnie gaz do dechy:


Drugi filmik - wrzucony 4ty bieg, obroty około 1500 i następnie gaz do dechy:

---

Trzeci filmik - wrzucony 5ty bieg, obroty około 1500 i następnie gaz do dechy:

Filmy mają status prywatny

op

Filmy mają status prywatny

Już zmienione, na publiczne.

Proszę o ocenę, czy turbina u mnie dobrze działa? (startuje w odpowiedni sposób, ma odpowiednie ciśnienie doładowania i je trzyma jak należy itp.). Jakie ciśnienie powinna osiągać turbina w silniku 1.4 Tce?

@ h4jt ?

Z takich danych trudno coś ocienić, gdyby był wykres to co innego, można by go porównać z wykresem innego auta. Doładowanie w granicach 0,6~0,7bara i mniej więcej tyle powinno  dmuchać, postaram się sprawdzić ile jest w moich 1,4TCe, a w zasadzie jednym tym 131KM, bo dwa są zrobione na 160KM.  
Przymulenia w 1,4TCe i 1,6Sce są znane przy dogrzewaniu się silnika.
Ogólnie turbo w 1,4TCe firmy Garrett jest bardzo żywotne i bardzo prostej konstrukcji bez zmiennej geometrii, chłodzone dodatkowo płynem z wymuszonym obiegiem i elektryczną pompką.

Należy zwrócić uwagę na chłodnicę powietrza (intercooler) drobne kamyczki potrafią ją uszkodzić i rozszczelnić, a wtedy wartość doładowania powietrza będzie mniejsza, ponadto warto sprawdzić połączanie wężyka podciśnienia idącego do turbiny, plastikowy króciec wychodzący z grzybka przy turbinie potrafi się ułamać przy wszelakich naprawach domorosłych specjalistów, jest to dość częsty przypadek.

@ bologno  jaki przebieg masz ?

op @ h4jt

Przebieg 162 tys (sprawdzony - pojazd odkupiony z komisu renault od pierwszego właściciela. Salon PL). Najgorsze jest to, że muli zupełnie losowo. Np. trzy dni jazdy z rzędu przyspiesza super, bez żadnych oznak mulenia. Natomiast czwartego dnia potrafi strasznie mulić, nawet przy ruszaniu ma problem, jakbym ciągnął za sobą dodatkowo dwie tony, a wyprzedzanie na prostej to udręka nawet po redukcji i na wysokich obrotach. To tak jakby coś się przycinało tylko teraz znaleźć co... 

Porównaj u siebie jakie masz doładowanie i daj znać.

obstawiam że to nie chodzi o doładowanie bo muli już przy ruszaniu a jak wiemy nie ma wtedy znaczenie doładowanie. Bardziej obstawiał bym np przepływomierz który czasem źle przekazuje informacje do sterownika lub jakiś czujnik ale nie na tyle by wywaliło błąd.

Witam ponownie. Ja mam ten sam rocznik i też czasami miałem to zmulenie, ale tylko na zimnym silniku. Odkąd leje benzynę 100 na shellu to praktycznie nie ma. Wczoraj byłem na przeglądzie serwisowym po 10000 km. Pełna diagnostyka żadnych błędów. Turbina też sprawdzona i wszystko w porzadku. U mnie też jest lekkie zapocenie przy turbinie o którym pisałeś w innym wątku, ale nie ma żadnych pęknięć także wszystko w granicach normy. Po za filtrami i olejem musiałem tylko klocki z tyłu wymienic. Grand Scenic 3 to kawał samochodu gdybym miał kupić to auto do jazdy po mieście z tym silnikiem to nie zrobił bym tego. Frajda z jazdy dopiero jest po za miastem, a najlepiej na autostradzie. Ja dojeżdżam 50 km do pracy. Polecam również pojezdzic w trasie na 4000 obrotach. Oczywiście na rozgrzanym silniku. Pytanie w nowszych rocznikach też pojawia się to zmulenie ? Czy mają jeszcze inny soft ? Bo były jakieś zmiany w silniku.

op Ja tankuję od samego początku v pover racing (100 oktanowe). Poza tym Wymieniłem już na nowe: komplet świeć i cewek (beru), kompresja na cylindrach równiutka, wyczyszczona przepustnica, zrobione nowe adaptacje, żadne błędy nie zapisują się nawet przy diagnostyce na CLIP-ie, nieszczelności w układach mechanik się nie doszukał.

Też szukałbym po czujnikach, tylko parametry ich pracy nie wskazują na usterkę. Możliwe, że od czasu do czasu się zacinają i dlatego te mulenie raz na kilka dni. Szkoda wymieniać wszystko na chybił trafił bo przecież byle czujnik potrafi swoje kosztować...

---

obstawiam że to nie chodzi o doładowanie bo muli już przy ruszaniu a jak wiemy nie ma wtedy znaczenie doładowanie. Bardziej obstawiał bym np przepływomierz który czasem źle przekazuje informacje do sterownika lub jakiś czujnik ale nie na tyle by wywaliło błąd.

Nie jestem pewien ale w 1.4 Tce, nie ma raczej tradycyjnego przepływomierza a jest MAP Sensor. Co nie zmienia faktu, że jego złe wskazania mogą mieć wpływ na mułowatość...

Zajrzyj do EGR.