op Do napisania tego poradnika skłoniły mnie Wasze pytania dotyczące kupna Scenica.
Jako ,że najczęściej pytacie o SC II to na tym modelu się skupie
Nie będę tu przytaczał danych technicznych bo każdy sobie może je znaleźć bez problemu.
Pytacie jaki silnik jest najlepszy jakie ma usterki itp. 
Jest to bardzo trudna kwestia i każdy bedzie chwalił silnik który używa. 
Do polecenia w ciemno są silniki benzynowe 1,6 i 2.0 oraz 2.0T rzadko spotykany ale jest. 
Jest jeszcze silnik 1,4 ale tego motoru nie polecam nikomu mimo jak wszystkie powyżej jest to motor bezawaryjny. 
Silniki te bardzo dobrze współpracują z LPG. 
Dwa pierwsze posiadają KZFR (koło zmiennych faz rozrządu) dodatkowo 2.0 i 2.0T posiadają koło dwumasowe.
Przed liftem SC II 1,6 występuje z 5-biegowa skrzynią a w polifcie z 6-biegową 
Reszta silników jest połączona z 6-biegową skrzynią.
Są to silniki idiotoodporne i trzeba wykazac się wielkim talentem zeby ten silnik zajechać

Silniki diesla..hm to jest osobna bardzo drażliwa kwestia 
1.5 dci i 1.9 dci potrafią swoim właścicielom mocno napsuć krwi.
Obracające sie panewki,awarie pomp wtryskowych turbin i EGR wtrysków....ale tak naprawdę sa to bardzo fajne silniki po jednym warunkiem 
WŁAŚCIWA EKSPLOATACJA !!!!

często pytacie czy cena za dany egzemplarz nie jest za niska lub za wysoka. 
Postaram się to wytłumaczyć od strony handlarza i jego myślenia oraz kosztów ( oczywiście mowa o legalnych komisach ) 
Załóżmy,że mamy scenic II 2006 rok za cenę 10tys PLN.
Koszt handlarza 
-transport w zależności skąd ale ok 1500 PLN 
-wszelkiego rodzaju opłaty ok 500-600 PLN 
-mycie polerka naprawa ewe.usterek 500PLN 
-zysk handlarza ok 4000-5000 PLN ale nie mniejszy niż 3000 PLN 
dodając wszystkie koszta pod warunkiem,ze auto jest z grubsza sprawne to jest ok 5500 PLN 
pozostaje koszt zakupu auta-pozostaje nam ok 4500 PLN czyli ok 1000-1200 Euro
i teraz sprawdźcie sobie co można za te pieniądze kupić na zachodzie...... 

Pytacie też ile powinien kosztować dany rocznik?
Na to pytanie trudno odpowiedzieć jednoznacznie.
w/g mojego doświadczenia przedlift do 12-14 tyś polift do 15-18 tyś oczywiście mowa o autach całych i z normalnym przebiegiem 

Pytacie też o książki serwisowe historie auta itp
w większości przypadków auta sprowadzone z zachodu żeby były tanie muszą spełnic jeden z 3 warunków:
-przebieg najczeście 300-400 tyś to zupełnie normalny przebieg dla 10 letnicego auta tej klasy
-uszkodzene mechanicznie
-uszkodzone blacharsko
nie ma innej siły musi cos byc bo inaczej handlarz by nie kupił bo nie zarobi
W PL nikt nie zapłaci za 10 letniego scenica z pierwszej ręki ok 20 tyś (no moze będą jednostki)
Takich aut nikt juz nie serwisuje w ASO bo koszt napraw + podatek drogowy i inne opłaty przerosły by koszt auta
Nie dajcie się nabrac na książki serwisowe na wpisy w ASO a jak juz są sprawdzcie ich zgodność-handlarze naja układy w ASO i SKP i ksiazki sa dorabiane
pod konkretne stare wpisy.
To samo się tyczy rzekomych "kwitów" z przeglądów RDW czy Dekra. Druki się zamawia w drukarni są szablony do wypełnienia a pieczątki dorabia się pod konkretne potrzeby 
Czy mozna sprawdzic auto po VIN?
Zależy jakie i zależy gdzie 
Auta stare już nie jedynie mozna natrafić na szczątkowa historię-auta te nie są serwisowane w ASO a Dekra RDW i inne instytucje nie dzielą się swoimi informacjami.
ASO po 5 latach wymazuje historię serwisową pozostaje tylko historia gwarancyjna. 
Historie powypadkową można znaleźć w komercyjnych serwisach ale tylko wtedy gdy zuto było wystawione do sprzedania przez ubezpieczalnię. 

Także przed zakupem myślcie i nie dajcie się zwodzić cwanym handlarzom

Handlarze są jacy są bo tak nauczyli ich ludzie.Kto kupi auto z przebiegiem 400 tyś, choćby było w bardzo dobrym stanie? Wystarczy przekręcić licznik na 180 i auto się szybko sprzedaje

Co do silnikow diesla moze warto by dodac ze sa wlasnie rozne w przedlifcie i w polifcie, tak w przedlifcie wlasnie sie dzialy w 1.5 i 1.9 rozne rzeczy, tak w polifcie zostaly mocno poprawione i hece raczej nie wystepuja z panewkami, pompami oleju, odmami i ukladem wtryskowym. Tak samo 2.0 dCi jest raczej pancernym silnikiem i nic sie z nim nie dzieje.

I dodał bym 5 groszy na temat umowy bo co drugie auto w komisie lub sprowadzone jest na ,,niemca,,.

op

I dodał bym 5 groszy na temat umowy bo co drugie auto w komisie lub sprowadzone jest na ,,niemca,,.

piszcie wszystkie spostrzeżenia
potem zbierzemy do kupy i zrobimy poradnik

W przypadku 1.9 dci informacja handlarza lub sprzedającego o wymianie/regeneracji turbo powinno zapalić sie światełko. Bo jak wiemy uwalone turbo w 1.9 dci świadczy o słabym smarowaniu, czyli pompa oleju mówi pa, pa, a to oznacza że panewki zaraz również powiedzą pa, pa.



Wysłane z mojego SM-T585 przy użyciu Tapatalka

To ja od siebie bo kilka dni temu odwiedzilem paru handlarzy. Jak auto sprowadzone to albo jazda probna po placu... Albo wcale- ja odpuszczalem. Sprawdzenie auto na wybranej stacji przez kupujacego, a nie sprzedawce. Odzałować 200zl i miernik lakieru kupic- przyda sie.

2.0 ma automat 4- biegowy.
Po mieście i w krótkie trasy- rewelka, dłuższe trasy przy prędkości powyżej 140 mogą męczyć.;)

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Wszystkie silniki benzynowe maja automat 4 biegowy.
Prawie wszystkie silniki diesla maja automat 4 biegowy. Wyjatkiem jest tylko silnik 2.0 dCi, ktory to posiada automat 6 biegowy.

Auta z NL sprawdzisz po nr z NL na www.rdwkentekens.nl
Ale bardzo przydatny wątek

Wysłane z mojego Redmi 5A przy użyciu Tapatalka