op

A skąd to wyczytałeś?? W Twoim przypadku tak nie jest.
Wyciąg z przepisów:
"W przypadku włączenia świateł mijania światła dzienne mają zostać samoczynnie wyłączone. Ponadto (co ważne), w samochodach rejestrowanych po raz pierwszy po 31 grudnia 2009 roku, światła pozycyjne tylne, światła obrysowe przednie, boczne i tylne oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej nie mogą włączać się razem ze światłami dziennymi. W pojazdach rejestrowanych do 31 grudnia 2009 roku dopuszcza się zainstalowanie świateł do jazdy dziennej w taki sposób, że włącza się również oświetlenie pozycyjne oraz tablicy rejestracyjnej."

Właśnie po to jest ten przekaźnik . By razem z DRL nie świeciły się pozycyjne . Bo tego Kodeks Drogowy nie dopuszcza . Gdy na cewce przekaźnika nie ma napięcia to styki na przekaźniku są zwarte . Do styków jest z jednej strony podłączony "+" po stacyjce a z drugiej "+" DRL . Po włączeniu zapłonu zapalają się DRL . Po wyłączeniu gasną . Do cewki przekaźnika z jednej strony jest podłączona masa a z drugiej "+" postojowych . Po włączeniu postojowych na cewce przekaźnika pojawia się napięcie i następuje rozwarcie styków . Światła DRL gasną .

Mnie natomiast nurtuje co innego . Mam podane dane diod 4014 które są zamontowane w tych żarówkach .
Dioda LED smd 4014 -6800K
jasność  22-28lm
IF 60mA
VF- 2,8- 3,4V ; 0,2W
Cri 80

Ile amper ciągną te żarówki ? Z danych by wynikało że 3,6A  ( 60szt. x 60mA ) . Ale czy jest to możliwe ? Na zabezpieczeniu obwodu jest bezpiecznik 2A . Więc czego go nie pali ?

Bo na raz świeci ich tylko połowa?  Dalej wiem czy te 60 ledow jest na żarówkę czy na komplet dwóch żarówek.

op

Bo na raz świeci ich tylko połowa?  Dalej wiem czy te 60 ledow jest na żarówkę czy na komplet dwóch żarówek.

Jedna żarówka ma 60 diod LED ( 30 białych i 30 żółtych ) . Czyli na raz świeci w obu żarówkach 60 diod białych ( światła dzienne ) i 30 żółtych ( jedna żarówka kierunkowskaz ) .

Włączenie kierunkowskazu nie wyłącza DRL na czas świecenia kierunkowskazu?

op

Włączenie kierunkowskazu nie wyłącza DRL na czas świecenia kierunkowskazu?

Oczywiście że wyłącza .  Wtedy z jednej strony kierunkowskaz miga na żółto a z drugiej  żarówka świeci światłem ciągłym na biało . Takie rozwiązanie świateł DRL jest stosowane w najnowszych modelach samochodów .

Dioda LED smd 4014 -6800K
jasność  22-28lm
IF 60mA
VF- 2,8- 3,4V ; 0,2W
Cri 80

Zestaw jest zasilany 14V ale pojedyncze ledy 2,8-3,4V czyli jedna dioda pobiera 0,2W;   0,2W x 60 = 12W
I teraz w drugą stronę: 12W / 14V = 0,86A
60mA jest dla napięcia 2,8-3,4V, dla 14V wychodzi jakieś 14.2857143mA
Żarówki pobierają niecały 1A, do tego dochodzi elektronika sterująca, zasilacz i nie wiem co jeszcze i stąd bezpiecznik 2A

Przy okazji wyjaśniło się ile prądu zużywa ten zestaw, tylko 12W, WOW, nieźle, szkoda że jest to nie legalne :/

Policzyłem na szybkości, mam nadzieję że nic nie przeoczyłem i nie pomyliłem ;)

op Na "chybcika " rozrysowałem sobie taki schemat podłączenia DRL na dwa przekaźniki :



Okazało się że ten gruby żółto pomarańczowy kabel łączy się z bezpiecznikiem 12 i zasila airbagi i kontrolę trakcji . Troszkę ryzykowne było wpinanie się tam bezpośrednio z "+"  zasilania DRL . Przepiąłem się teraz bezpośrednio pod przewód zasilania "+" cewki przekaźnika pompy paliwa . Dla świętego spokoju chcę to zrobić na dwóch przekaźnikach i "+" DRL wziąć bezpośrednio z "+" aku . Tylko czy ma to sens ? Cewka przekaźnika pobiera jakieś 120 - 150 mA .  Te żarówki ? No właśnie jak to prawidłowo obliczyć ? Czy  60 x 60mA ? Ale to coś za dużo wychodzi . 3,6A ? Czy może 12W : 14V = 857 mA ? Teraz twoje i moje obliczenia by się zgadzały .

Może po prostu:
Automat przekaźnik świateł dziennych

op

Może po prostu:
Automat przekaźnik świateł dziennych

No przecież ja mam takin przekaźnik w zestawie .  Chodzi o ten nieszczęsny plus po stacyjce .

Skąd wziąć zasilanie + za stacyjką w komorze silnika ? Sprawdziłem napięcia w skrzynce znajdującej się po lewej stronie komory silnika . Na przekaźniku oznaczonym nr. 13 pojawia się "+ " po przekręceniu stacyjki . Tylko co to za przekaźnik ?  By czegoś nie pokićkać ! Pojawia się też na bezpieczniku nr.12 i w zielonej złączce ( widać jej kawałek na zdjęciu u góry ) . Ale chyba jedno jest od ABS -u a drugie od ESP . Albo na odwrót ? Więc w to bym nie chciał się wpinać . Ale od czego jest ten przekaźnik 13 ?

Szczerze ja na szybko podłączyłem się właśnie do zielonej wtyczki. Od sierpnia zeszłego roku nic się nie dzieje. Miałem szukać innego "plusa" ale jakoś nie miałem kiedy.

Przejrzyj wolne gniazda w tej skrzynce bezpieczników. Może gdzieś "+" po stacyjce będzie.