op Witajcie

W mojej babci jedynce zauważyłem że silnik nie pracuje na wszystkie cylindry.
Wyjąłem cewki i jedna była zalana resztkami wody i mieszanki oleju z jakimś syfem. Wyczyściłem gniazdo drugiego cylindra, zmieniłem komplet świec i tymczasowo docisnąłem na drugim cylindrze cewke bo niestety jest zerwany gwint w stopce.

Jak wykręciłem świece to ta z pierwszego cylindra była przyrdzewiała w miejscu gdzie zakłada się klucz, a z czwartego zalana olejem.
Odpaliłem i ledwo się wkręcił na obroty i słychać że dalej kuleje i nie pracuje równo 
Zamierzam wymienić cały komplet cewek ale pytanie czy to wystarczy biorąc pod uwagę stan dwóch starych świec

Świece też wymień, zwłaszcza że sztuka około 12 zł kosztuje. Nawet bym rzekł, że świece najpierw.

Popieram wpis wyżej, jednak ja gdy wymieniałem cewki, jedynie przetarłem świece z rudego nalotu i wystarczyło. Wymieniłem w innym czasie

Świece też, koniecznie.

op

Świece też wymień, zwłaszcza że sztuka około 12 zł kosztuje. Nawet bym rzekł, że świece najpierw.

komplet świec denso jest już założony. Mimo tego silnik dalej mocno kuleje, stąd pomysł na wymianę cewek. Tylko pytanie czy próbować czyścić gniazda cewek z ewentualnego oleju, wody czy co tam się będzie znajdować bo jak wyciągałem stare cewki to na pierwszym i drugim garze wyglądały jakby były posmarowane smarem grafitowym (czymś były oblepione)

Kompresję bym zmierzył bo może walka ze świecami czy cewkami nie ma najmniejszego sensu.

Jeżeli auto długo stało, to może faktycznie zmierz kompresję.
Możesz też, jeżeli nie masz jak zmierzyć, nalać nafty na tłoki i dać im trochę czasu. Cewki też warto zmienić oczywiście. Ze swej strony powiem, że cewki Janmor sprawdzają się u mnie znakomicie.

Ja jak miałem S1 to tylko BERU z LPG najlepiej się sprawdzały

Wysłane z mojego RMX3741 przy użyciu Tapatalka

Kupiłem beru, powiem tak, shit to delikatne określenie na te cewki było z mojej strony. Ok, pewnie tak trafiłem, niemniej takie są fakty.

op

Jeżeli auto długo stało, to może faktycznie zmierz kompresję.
Możesz też, jeżeli nie masz jak zmierzyć, nalać nafty na tłoki i dać im trochę czasu. Cewki też warto zmienić oczywiście. Ze swej strony powiem, że cewki Janmor sprawdzają się u mnie znakomicie.

właśnie auto jeździ. Co prawda dookoła komina ale jest w ciągłym ruchu niemal. Zaczęło kuleć gdzieś w zeszłą środę. Nie miało siły jechać i jak wsiadłem i odpaliłem to słychać było że nie pracuje na wszystkie cylindry, trzepie silnikiem i "wali" w wydech

Plus czeku szreku zaczął migać, a to wskazuje na wypadanie zapłonu.

Cewki ściągnąłem z ASO Dacii- komplet oryginałów podobno. Na korpusie nie ma żadnego producenta- a produkcja jest turecka. Mają jakiejś oringi więc jakąś szczelność będą zapewniać

Numer części to 224332597R