op Zakładam wątek odnośnie przepustnicy spalin na tłumniku, gdyż jest to częsty i powracający problem w dieslach.
Po krótce dlaczego. Z przepustnicą u mnie ciągły problem od zakupu. Wszelkie info odnośnie: rozruszania i smarowania dawało efekt chwilowy. Po drodze błędy dotyczące przepustnicy, błąd wtrysku, sprawdź układ wydechowy, błąd sondy lambda. Najczęściej błędy wyskakiwały przy schodzeniu auta z obrotów. Od początku opisany w oddzielnym wątku problem z przyspieszaniem, pulsacyjnym przyspieszaniem. Nie wiem czy te efekty były wywołane przez przepustnicę, ale żadnych innych błędów nie było a wszystkie parametry wskazywały działanie auta poprawne. Docelowo przepustnica wymieniona, błędy na tablicy zgasły same w aucie zmieniła się dynamika na bardziej płynną. To spostrzeżenia po 1 dniu obserwacji. 
Przepustnica pierburga koszt ok 500zł + robocizna 100zł. Ku mojemu zdziwieniu przepustnica w środku czyściutka, bez sadzy, dała się palcami obracać, więc tu tak jakby sterownik się wysypał. Przepustnicę już zaczynam rozbrajać, żeby obczaić gdzie jest główny problem. ;)

Czy po wymianie przepustnicy pulsacyjne przyspieszanie ustało?

Wysłane z mojego KB2003 przy użyciu Tapatalka

op

Czy po wymianie przepustnicy pulsacyjne przyspieszanie ustało?

Na ten moment przejechałem ok 100km, więc stwierdzam że tak. Natomiast nie wiem co będzie dalej i czy np: temperatura zewnętrzna ma na to wpływ.

U mnie jeszcze na 1 często wyraźnie zapulsuje, na wyższych biegach można to wyczuć, się osoba nie znająca tematu tego nie odczuje. A bardzo dużo poprawiło się po czyszczeniu rurki od czujnika ciśnienia spalin

Wysłane z mojego KB2003 przy użyciu Tapatalka