Niestety te nieszczelności zwłaszcza złącz gumowych często wychodzą dopiero po napompowaniu . Często jak złącza są zimne bez ciśnienia i drgań są szczelne , dopiero gorące i pod ciśnieniem się rozszczelnia .Przerabiałem to kiedyś w ciężarówce dopiero napompowanie rozgrzanego układu, od kolektora do turbiny z podłączonym manometrem pokazało że ciśnienie powoli maleje .Tylko tam jest luźno wokół silnika .

op Ogólnie to tam gdzie jest zapocenie na przewodach to tam jest nieszczelność, widać to jak pęknie przewód przed kolektorem w 1.6 dci, wszędzie bagno olejowe a pęknięcie ledwo widoczne. Pomysł z dymiarką nie jest zły mam znajomego co ma, może ogarnę i sprawdzę, w sumie to mało roboty jest.

Nie każda nieszczelność jest w płaszczyźnie, którą widać po otwarciu maski. Ja do tego się przymierzam od pewnego czasu, ale nikt nie chce mnie w tym wspomóc merytorycznie: w których miejscach zaślepić układ?

Na chwilę obecną przychodzi mi do głowy, aby zdjąć jeden wąż od icka z turbiny oraz drugi przy przepustnicy, zaślepić je i pompować. Z drugiej strony oba wymieniłem w ciągu ostatniego roku na nowe, więc nie wiem czy jest sens. Jedynie może mi wtedy wskazać nieszczelność icka, bo on jest wiekowy

Wysłane z mojego KB2003 przy użyciu Tapatalka

op Coś ten jeden wtrysk odstaje na wolnych obrotach, przy jeździe już nie ale na wolnych jest spora różnica. 
   

Instrukcja podaje dopuszczalną rozbieżność -5 do +5 mg/suw.

Nie patrz na to. Miesiąc temu miałem wtryski na stole i wszystko było w porządku, wtedy korekty były około 0,4 po montażu, teraz już dochodzą do 0,8

Wysłane z mojego KB2003 przy użyciu Tapatalka

op

Instrukcja podaje dopuszczalną rozbieżność -5 do +5 mg/suw.

Co to za instrukcja? Do tego silnika z piezoelektrykami?

---

Nie patrz na to. Miesiąc temu miałem wtryski na stole i wszystko było w porządku, wtedy korekty były około 0,4 po montażu, teraz już dochodzą do 0,8

Wysłane z mojego KB2003 przy użyciu Tapatalka

Masz jakiś wydruk parametrów wtryskiwaczy?

Nie

Wysłane z mojego KB2003 przy użyciu Tapatalka

Co to za instrukcja? Do tego silnika z piezoelektrykami?

To jest instrukcja dla systemu wtryskowego Bosch EDC 17, taki system jest w 1,6 dci.

@ mike_pi Trzeba napompować cały układ od wylotu z turbiny do wejścia w kolektor ssący .Najlepiej w jedną zaślepkę podłączyć dokładny manometr a w drugą końcówkę z wentylem , można by też sprawdzić dymiarką kolektor ssący Nie przesadź z ciśnieniem -1,5 atm.