w niektórych przedliftach i kundlach był osobny filtr paliwa

Cześć. Próbuję zabrać się za wymianę przewodu paliwowego całego, ale napotkałem problem. Przewody łączone są na szybkozłączkę z prawej strony pod podłogą. Jeden przewód, prawdopodobnie od odpowietrzania, połączony jest standardową szybkozłączką tak jak na załączonym przeze mnie pliku którą łatwo jest odpiąć. Natomiast drugi przewód ten zielony od paliwa zasilającego listwę wtryskową, połączony jest innego rodzaju szybkozłączką która nie ma tych kwadratowych przycisków dających się rozpiąć palcami. Zamiast tego są wąskie prostokątne otwory. Zastanawiam się czy jest możliwość rozpięcia tej szybkozłączki bez jej uszkadzania Myślę że pewnie trzeba coś tam płaskiego wsunąć obu stron.Ma ktoś jakieś doświadczenie? z góry dzięki za pomoc

Brakujący załącznik. Odpowiem sam sobie, że pewnie są potrzebne szczypce. Czy ma ktoś doświadczenie, jakie będą dobre?

Z góry dzięki.

Palcami, bez szczypiec takie złączki się rozpina.
Daj fotkę tej złączki.

W środki złączki żeńskiej była zielona zawleczka, rozpadła się przy wydłubywaniu śrubokrętem. Dorobiłem nową i wymieniłem przewód paliwowy. Teraz jeszcze nie odpala, ale może to kwestia zapowietrzonego przewodu. Próbuję tak uruchmoć, żeby pompa zadziałała lecz bez rozrusznika. Mam wersję lift z keyless.

Tej zawleczki się nie wyciąga tylko wciska. To tak na przyszłość

Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

Cześć. Zakreciłem chyba z 10 razy bez skutku. Zacząłem mieć wątpliwości czy jest paliwo czy nie, więc odłączyłem złączkę listwy wtryskowej.. w samej listwie nie było paliwa a z przewodu wyciekło jedynie kilka kropel. Przychodzi mi jeszcze do głowy żeby strzykawką dostarczyć paliwo do listwy wtryskowej i spróbować odessać w wężyku. Co o tym sądzicie, Czy to normalne że tak ciężko odpalić auto po wymianie przewodu paliwowego? Pozdrawiam

Czy to normalne że tak ciężko odpalić auto po wymianie przewodu paliwowego?

Skoro jest elektryczna pompa paliwa to powinna dać radę odpowietrzyć układ. Kilka/kilkanaście włączeń zapłonu żeby pompa przez chwilę pracowała aż napełni wymieniony przewód paliwem i paliwo dalej pójdzie poza regulator ciśnienia w listwę wtryskową.

Można spróbować włączyć zapłon na odłączonej listwie, powinno tryskać paliwo w większej ilości.

Auto wyjechało od mechanika który się poddał. Twierdzi że jest problem z wtryskami, ale prawdopodobnie nie listwa wtryskowa tylko sterownik silnika. Wspominał też o BSI. Nie wiem czy to nie jest to samo, czy nie– chciałbym gdzieś zamówić taki element widziałem że są dostępne zestawy startowe. Jak myślicie bawić się w wymianę wszystkiego? Czy też można wymienić jakieś pojedynczy element sterownika,inne funkcje takie jak rozruch otwieranie auta zamykanie działają prawidłowo. Po podłączeniu pyclipa i włączeniu zapłonu faktycznie nie wykrywa modułu silnika– sterownika.

Po podłączeniu pyclipa i włączeniu zapłonu faktycznie nie wykrywa modułu silnika– sterownika.

Objawy nie do końca mi pasują, ale mimo wszystko zapytam... czy gdzieś przy akumulatorze nie wisi gruby urwany przewód masowy?

Albo jeszcze co innego, tutaj np innemu użytkownikowi zeżarło w środku przewód przez uszkodzoną izolację, może masz gdzieś podobnie
https://www.scenic-forum.pl/Watek-Nie-od...erownikiem

Same sterowniki do naszego 1.6 (w przypadku większości numerów części) to groszowe sprawy, ale wynika to głównie z tego, że bardzo rzadko się psują. Z tym, że nie można sobie używki tak po prostu założyć, bo nawet, jeśli jest zaprogramowany pod taki sam silnik, to sterownik jest sparowany z blokadą zapłonu - trzeba go najpierw wyzerować, a do tego trzeba grzebać w jego wnętrzu.
Ja bym raczej stawiał na problemy w instalacji, sądzę że gdyby sterownik był całkiem martwy, to byłoby więcej komunikatów
o problemach oraz błędów w innych modułach.