op Witam podczas wymiany zawieszenia zauważyłem że cała turbina i wydech zarzygane są w oleju 1 rok temu regenerowalem turbine skąd może być wyciek co sprawdzić ?

Drożność odmy w pierwszej kolejności do sprawdzenia i separator odmy.

op Sory nie dodałem silnik 1.5 106km czy w tych silnikach jest odma bo nigdzie jej nie mogę jej zlokalizować

op

Sory nie dodałem silnik 1.5 106km czy w tych silnikach jest odma bo nigdzie jej nie mogę jej zlokalizować

Ok widzę że temat był wałkowany poszukam i dam znać

Zawór odmy, a dokładnie taka gumowa membrana, która parcieje z czasem i przepuszcza olej do turbiny, lepiej sprawdzić jej stan bo jak wciągnie tą membranę do turbiny to po turbinie

op Dzięki za pomoc namierzyłem pacjenta czy to jest ta część zintegrowana z pokrywą zaworów i łącząca się z  w wężem który idzie od filtra powietrza do turbiny   ps jak ją sprawdzić czy działa. Można ją rozebrać lub coś?

---

Sorry że pisze temat pod tematem ale nie mam z jakiegoś powodu możliwości edycji Panowie w jaki sposób sprawdzić działanie zaworu gdy dmucham z całej sily w wąż zaworu odmy nic nie leci a gdy zaciągać z całej siły ledwo, ledwo coś zaciąga czy to prawidłowe działanie?

odma to prosty zawór przepływowy (obudowa, membrana, sprężynka, wlot od silnika i wylot do ukł. zasysania powietrza między filtrem a turbiną).
Gdy silnik pracuje na umiarkowanych obrotach, to ciśnienie oparów olejowych ze skrzyni korbowej idzie przez zawór, dzięki uchylonej membranie i ugiętej lekko sprężynce, do wylotu i układu ssącego poprzez turbinę.
Gdy silnik gwałtownie podnosi obroty, to napędza turbinę a ona zasysa powietrze z układu dolotowego( filtr powietrza i zawór odmy).
Duże podciśnienie wywołane zasysaniem turbiny pokonuje całkowicie opór sprężynki i pozwala zamknąć kanał (wylot) z zaworu odmy, zapobiegając wyssaniu oparów i oleju z silnika. Jak Obroty i ssanie turbo się obniżą, to sprężynka uchyli nieci membranę, otwierając przelot oparów przez odmę.
I tak w kółko. Jak się odma zapcha, to wali oparami wszędzie z silnika. Jak się nie domyka, to turbo łyka opary i i sadzi do dolotu mocząc wszystko na drodze od niej samej do głowicy. Pomocny w diagnozowaniu może być odkurzacz. Przyłóż do króćca wylotowego i ma nie przepuszczać od silnika.

Mam 1.9 dci i tam jest trochę inaczej ale wygląda podobnie tylko nie wychodzi z pokrywy zaworów. Ten zawór jest rozbieralny, zdemontuj go i śrubokrętem podważaj ten dekielek dookoła aż odskoczy, tylko delikatnie bo ja kawałek odłamalem. Po rozebraniu powinieneś zobaczyć gumową membranę i sprężynkę, jeśli nie ma już membrany to trzeba to wyczyścić i dokupić nową. Ja zamawiałem na alledrogo za 10zl bo w sklepach z częściami są tylko całe zawory

op

Mam 1.9 dci i tam jest trochę inaczej ale wygląda podobnie tylko nie wychodzi z pokrywy zaworów. Ten zawór jest rozbieralny, zdemontuj go i śrubokrętem podważaj ten dekielek dookoła aż odskoczy, tylko delikatnie bo ja kawałek odłamalem. Po rozebraniu powinieneś zobaczyć gumową membranę i sprężynkę, jeśli nie ma już membrany to trzeba to wyczyścić i dokupić nową. Ja zamawiałem na alledrogo za 10zl bo w sklepach z częściami są tylko całe zawory

Dzięki ale u mnie chyba nie jest rozbieralne próbowałem srubokrętem ale to chyba jest zgrzane i wymienia się całość z pokrywą czy ktoś może rozbieral taki zawór zintegrowany z pokrywą?

op Panowie udało mi się rozebrać to ustrojstwo membrana pękła mi w rękach jak wyjąłem ogólnie była bardzo zdeformowana . Wchodzę na alle....o A tam membrany tylko do silnika 1.9 i 2.0 a do 1.5 nie ma   

moja wygląda tak jak na pierwszych 2 zdjęciach na 2 kolejnych jest od 1.9 a dwa ostatnie 2.0 
Kształtem najbardziej zbliżony jest 2.0  brali byście w ciemno podpowiedzcie co zrobić xd