op Dzień dobry.

Kilka dni temu mama zakupiła Scenica 2 generacji z 2007 roku. Byłem nim wczoraj na zbieżności i niestety Panowie nie zrobili nic tłumacząc, że w aucie jest krzywy amortyzator, a najprawdopodobniej oba. Pokazali mi, że oba koła schodzą się u góry do środka auta (niestety wcześniej tego nie wyczaiłem, nie zwróciłem uwagi), to od kierowcy bardziej (Około 3,06 stopni pochylenia), to od pasażera mniej (około 1 stopnia pochylenia). Powiedzieli mi też, że w tym aucie nie ustawia się geometrii kół jak to było u mnie w VW Golfie.

Czy to prawda? Czy taką sytuację może jedynie spowodować krzywy amortyzator (lub zwrotnica jak się domyślam)?
Zbieżność podobno jest okej, a samochód nie ścina opon (opony są nowe i będzie ich szkoda jeśli mają się nierówno zetrzeć przez to).
Ogólnie wrażenie z jazdy są okej, samochód nie ściąga, nie myszkuje ani nie prowadzi się jakoś niepewnie.

Czy ktoś może coś poradzić? Zostaje tylko wymiana amortyzatora albo zwrotnicy?
Czytałem o fasolkach w mocowaniach ale nie chce robić takiego "druciarstwa" w aucie mamy.

Podstawowe pytanie

Przód czy tył?

Podstawowe pytanie

Przód czy tył?

Skoro mowa o zwrotnicach, to (chyba) przód

Możliwy nieprawidłowy montaż wahaczy, uszkodzenie mocowań łożysk McPhersonów (przerabiałem temat), uszkodzenie sprężyn.
Bez spojrzenia pod spód nic się nie wywróży.

op

Podstawowe pytanie

Przód czy tył?

Przód Już dopisuję do pierwszego posta żeby była jasność.

Podstawowe pytanie

Przód czy tył?

Skoro mowa o zwrotnicach, to (chyba) przód


Możliwy nieprawidłowy montaż wahaczy, uszkodzenie mocowań łożysk McPhersonów (przerabiałem temat), uszkodzenie sprężyn.
Bez spojrzenia pod spód nic się nie wywróży.

Mocowanie łożysk?
Z tego co widziałem to wahacze są OEM, chyba, że są dostępne nowe producenta.
Pytałem też sprzedawcy i twierdził, że zawieszenie nie było ruszane odkąd samochód 9 lat temu przyjechał do Polski.

Na co już zwrócić uwagę jak wjadę autem na kanał/podnośnik?

Tak, mocowanie górne kolumn McPhersona - łożysko siedzi w plastikowej osadzie i miałem to nieszczęście wymieniać toto dwa razy w ciągu miesiąca (aż trafiło się dobre jakościowo). Ale wtedy zazwyczaj nie da się praktycznie jechać - stuki i pisk opon na łukach.

op Górne mocowania wydają się być okej po oględzinach.

Postawiłem jednak na kompletną zmianę amortyzatorów, ponieważ po wyjęciu jednego widać, że jest on lekko krzywy.
Szkoda nowych opon które są na aucie. Mam nadzieję, że wymiana kompletnych amortyzatorów wraz z sprężynami rozwiąże problem.

Pozdrawiam.

Górne mocowania wydają się być okej po oględzinach.

Postawiłem jednak na kompletną zmianę amortyzatorów, ponieważ po wyjęciu jednego widać, że jest on lekko krzywy.
Szkoda nowych opon które są na aucie. Mam nadzieję, że wymiana kompletnych amortyzatorów wraz z sprężynami rozwiąże problem.

Pozdrawiam.

To teraz zastanów się poważnie CZEMU amortyzator jest/wygląda na krzywy?
I jakim cudem pracował do tej pory bez blokowania tłoczyska?
Jaki jest stan wszystkich elementów współpracujących , poczynając od wahaczy?
Kolizja, wjazd w dziurę, uderzenie bokiem w krawężnik itd?