op Tak

To w takim wypadku sprawdź wiązkę od LPG i sterownik również.
Wiązka do wtrysków benzynowych jest rozcinana aby nie było wtrysku benzyny podczas pracy na LPG. Zdarza się, że coś się dzieje w wiązce zwłaszcza jam masz LPG Omegasa z Holandii. W Stagu np. zdarzają się awarie układów odcinających wtryski.
Najlepiej odpiąć kompa od LPG i zrobić zworki w miejscach wiązki od rozcięcia wtryskiwaczy benzynowych.

op Mam instalację staga możesz dokładniej wytłumaczyć jak to zrobić

Sciągnij sobie schemat do montażu instalacji Stag np 300. (Nie wiem jaką masz)
Tam masz rozrysowane kolory i piny we wtyczce które musisz połączyć czterema kawałkami kabelków.
Jak masz odcięcie pompy paliwo to też powinno się zrobić zworkę w odpowiednim miejscu.

op Podłączył dzisiaj pod clipa i są takie błędy, który dokładnie to będzie czujnik temperatury błąd df002

DF002 obwód czujnika temperatury powietrza.

Szary czujnik z przodu na plastikowym kolektorze dolotowym.
Z serwisówki:
Wymienić czujnik temperatury powietrza, jeżeli oporność nie jest rzędu:
9,6 kΩ ± 9,6 % przy -10 °C
2 kΩ ± 6 % przy 25 °C
810 Ω ± 5,8 % przy 50 °C
309 Ω ± 5,5 % przy 80 °C

op A jeszcze błąd DF065

A jeszcze błąd DF065

WYPADANIE ZAPŁONU
1.DEF : wypadanie zapłonu o działaniu niszczącym
2.DEF : wypadanie zapłonu powodujące wzrost emisji zanieczyszczeń
ZALECENIA
Kolejność opracowywania w przypadku występowania większej liczby usterek:
– wyświetlenie się: DF072, DF073, DF074 i DF075.
– układ zasilania paliwem: DF026, DF027, DF028, DF029 i DF085.
– sygnał koła zamachowego: DF005 i DF125.
– wypadanie zapłonu w cylindrze: DF059, DF060, DF061 i DF062.
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Usterka jest zgłaszana jako obecna w następujących warunkach:
– sprawdzić, czy nie występuje już usterka elektryczna,
– zostały przeprowadzone przystosowania kodu,
– silnik jest rozgrzany (minimum 75 °C),
– Włączyć bieg jałowy ze wszystkimi odbiornikami prądu działającymi przez 15 min.
Cecha szczególna:
– świecenie kontrolki OBD.
Sprawdzić wtryskiwacze.
Sprawdzić stan i zgodność świec.
Sprawdzić cewki ołówkowe zapłonu.
Sprawdzić, czy stosowany jest właściwy rodzaj benzyny.
Jeżeli problem jest nadal obecny, przeprowadzić następujące kontrole:
– sprawdzić czujnik koła zamachowego,
– sprawdzić stan i prawidłowość koła zamachowego silnika,
– sprawdzić mocowanie czujnika koła zamachowego silnika,
– sprawdzić szczelinę między czujnikiem a kołem zamachowym silnika,
– sprawdzić wartości kompresji w cylindrach,
– sprawdzić kompletny układ zasilania w benzynę (patrz MR 364 Mechanika, 13A, Zasilanie paliwem),
– sprawdzić cały układ zapłonowy (patrz MR 364 Mechanika, 17A Układ zapłonowy),
– sprawdzić popychacze hydrauliczne w przypadku hałasu na poziomie wałka rozrządu (patrz MR 364
Mechanika, 11A, Góra i przód silnika).
Jeżeli usterka nadal występuje, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli zgodności
parametrów.
PO NAPRAWIE

op Panowie czy w wersji 2.0 jest czujnik walka rozrządu jak tak to gdzie

Panowie czy w wersji 2.0 jest czujnik walka rozrządu jak tak to gdzie

nie ma