Nie każda usterka da kod błędu.
Np. MAP-sensor zazwyczaj nie.

Jeżeli to turbina to też trzeba rozebrać trochę, pomacać. Sprawdzić luzy i czy sucho

Witam, od wczorajszej "przygody" że tak powiem jest spoko, autko jeździ normalnie co nie zmienia faktu że trzeba znaleźć przyczynę aby się to nie powtórzyło.

op Odgrzewam temat. Wczoraj odebrałem auto. Zregenerowana turbina założona- auto nadal mułowate . Reasumując: katalizator wycięty, EGR zaślepiony, sprawdzona szczelność przewodów i iterc., drugi silnik, przepływomierz wymieniony, nowe turbo, zawór sterowania turbiną podmieniony, clip nic nie wykazuje, a auto przyspiesza jakby miało 90 koni lub mniej  powoli kończy mi się cierpliwość do tego auta. Niedługo  kuźwa pojadę do lasu i go spalę  podrzućcie co mam jeszcze sprawdzić, bo ja już wysiadam

kiedyś znajomy podobnie robił całkiem w innej marce a okazało się że hamulce z tyłu trzymały jak wściekłe heheheheh aż płyn się gotował

op Niestety to nie to Mati

moze sprzeglo sie slizga troche, albo duze opory w skrzyni biegow sa...?

Odgrzewam temat. Wczoraj odebrałem auto. Zregenerowana turbina założona- auto nadal mułowate . Reasumując: katalizator wycięty, EGR zaślepiony, sprawdzona szczelność przewodów i iterc., drugi silnik, przepływomierz wymieniony, nowe turbo, zawór sterowania turbiną podmieniony, clip nic nie wykazuje, a auto przyspiesza jakby miało 90 koni lub mniej powoli kończy mi się cierpliwość do tego auta. Niedługo kuźwa pojadę do lasu i go spalę podrzućcie co mam jeszcze sprawdzić, bo ja już wysiadam

To w takim razie może ktoś źle połączył wężyki podciśnienia albo padł elektrozawór https://www.google.pl/imgres?imgurl=http...mrc&uact=8 Jak są źle założone wężyki podciśnień albo któryś jest zdjęty to turbina nie pracuje. Ja jak chcę sprawdzić różne rzeczy odłączam wężyk na tym elektrozaworze i mam normalnie wolnossącego diesla totalnego muła a po podłączeniu wężyka turbo pracuje i samochód rwie do przodu.
Ewentualnie trzeba podłączyć clip i sprawdzać parametry podczas jazdy, ja tak robiłem mam kolegę mechanika, który bardzo dobrze zna się na odczycie parametrów. Podpinał clip a także dwa inne komputery i jeździliśmy. Następna kwestia to zrobić pomiar na hamowni ale jak podepniesz clip podczas jazdy będą widoczne parametry pracy turbiny wtedy widzisz czy pompuje i ile pompuje.

Zrób jazdę testową z CLIPEM i zobacz logi.

Jak pracuje turbo/przepływka/EGR/wtryski + hamownia


Tak mi przyszło do głowy czy po wycięciu KATA nie trzyma go jakaś sonda ? I dlatego auto nie jedzie.
Z DPF-em jest podobnie dopiero koretka w sofcie pomoże, bo jak mechanicznie usuniemy będzie wariował.

Zrób jazdę testową z CLIPEM i zobacz logi.

Jak pracuje turbo/przepływka/EGR/wtryski + hamownia


Tak mi przyszło do głowy czy po wycięciu KATA nie trzyma go jakaś sonda ? I dlatego auto nie jedzie.
Z DPF-em jest podobnie dopiero koretka w sofcie pomoże, bo jak mechanicznie usuniemy będzie wariował.

W 1.9 dci 120 kM nie ma sondy jak usuniesz kata nic się nie dzieje po za zwiększonym smrodem.