Temat rozwiązany, miałem Valeo china i pewnie prócz tranzystora padło coś jeszcze. Wymieniłem na nową opornie i śmiga.
Morał z tego taki ze oryginalne można odratowac, a chiński zamiennik jeśli jest po gwarancji to służy jako przycisk do papieru.

Nakierunkowałby ktoś jaki to ma być rezystor? Bo czytałem w tym temacie, że koszt około 15zł, a na alledrogo same po 50-60 i trochę dziwnie wyglądają w sumie w porównaniu do tego z manuala. Jakiś link albo model czy coś?
Mam SC2 PH2, automatyczna klima.

Jak masz climatronic to masz nie rezystor tylko regulator a tam jest tranzystor sterujący mocy. Ja mam SC II ph I więc pewnie u Ciebie jest to samo. Tranzystor u mnie to HUF75344G. Poczytaj tak ze 2 strony wstecz, jest tam kilka cennych uwag.

Witajcie. Ja dla odmiany nie mogę sobie poradzić, rezystor jeden naprawiany, kupiony drugi valeo nówka, w międyczasie przelutowane kostki od kabli bo były upalone tanim zamiennikiem i dziś znów padło, ale o dziwo wsadziłem łapę do rezystora i poruszałem kablami i załapało, coś jakby było luźne i nie stykało ale nie mam pojęcia co, elektryk mi to ogarnie bo ja już wymiękam, ale nurtuje mnie to czy może mieć z tym związek wentylator?

No przecież te kabelki idą do wentylatora. Do "rezystora" lub poprawnie regulatora mocy wchodzi jedną wtyką zasilanie i sterowanie z panelu klimatronika a drugą wtyką wychodzi napięcie regulowane na wentylator.
Jak poruszałeś kabelkami i zaskoczyło, to znaczy że masz luźne złącza we wtyce. I tu nie pomoże przelutowanie. Ja u siebie lekko podoginałem te złącza, bo jak piszesz, że były upalone a to znaczy, że styk był słaby.
Elektryk ma dwa wyjścia, albo wymieni te wtyki albo podogina i na jakiś czas starczy.
Ja u siebie na drugi raz zamierzam wymienić te wtyki na zupełnie inne.

Mam tak luźne, że powyłaziły kable z wtyczki :p ale to już niech elektryk wymienia na nowe bo jak znowu mi padnie to chyba użyje awaryjnego baniaka paliwa z bagażnika i nie będzie szczeniczka :p

dziś zauważyłem że dmuchawa nie działa mi na 2, manualne mam wszystko, myślałem że na 1 też nie chodzi ale gdy wyłączyłem silnik z 3 biorę na 0, wentylator się wyłączył, biorę na 1 działa, 2 działa, 3 działa itd za chwilę wskakuję na 2 i nie działa... a 3 działa... co to może być?

Mati obawiam się że sterowanie (przełącznik)zaczyna padać.

oby tylko przełącznik, chyba gdzieś taki znajdę.. nie chce rozwalać pół samochodu hehehe

2 lata temu będąc na wczasach (upały jak jasna Anielcia) przestał działać mi nawiew. Poczytałem trochę i na szybko dostałem się do modułu. Okazało się, że kostka wejściowa była całkowicie stopiona. Połatałem w miarę możliwości i nawiew ruszył. Po kilku miesiącach nadeszła jesień i deszcze. Miałem dziwny objaw wsłuchując się w nadmuch zmieniał on swoje natężenie na zakrętach. Po kilku dniach nastała całkowita cisza. Ponownie dostałem sie do modułu i opierając sie na poradach z sieci wymieniłem tranzystor. polutowałem połączenia, nawiew ruszył i wszystko wróciło do normy. Tak było do teraz -przyszły mrozy, po nich deszcze i znów na zakrętach słychać było jakby spowolnienie wentylatora, a następnie przerwy w jego pracy. Czasami się wyłączał samoistnie, a następnie startował. Przypadkowo zaobserwowałem, że gdy postukałem w panel sterowania (mam klimatronika) to nawiew ruszał i działał właściwie. Przedwczoraj już zdechł na dobre. Więc ponownie dogrzebałem się do modułu i wymieniłem tranzystor. Po wymianie objaw mam teraz taki, że dmuchawa pracuje na pełnych obrotach i nie da się jej wyłączyć bez względu na ustawienia. Nie wiem, czy to wina tego nieszczęsnego modułu, czy w panelu regulacyjnym coś się uwaliło. Jeżdżę teraz jak maluchem z zaparowanymi szybami, rozbebeszonym kokpitem i nie wiem czego się czepić. Śnieg z deszczem pada na łeb i nie ma warunków do takich napraw -zaczynam wierzyć ludziom sceptycznie nastawionym na francuskie marki.