op Witam, od paru dni zauważyłem ze grzeje mi się tylne prawe koło. Objaw nie występuje zawsze, ale pojawia się coraz częściej. Ostatnio doszedł zapach spalenizny. Przerabiał ktoś już ten temat, znalazłem informacje ze pewnie zacisk do wymiany, ale może komuś udało się jakoś to rozwiązać bez wymiany zacisku? Ewentualnie jakieś pomysły co to może być? Klocki i tarcze wymieniane około 5 miesięcy temu na oryginalne.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Do sprawdzenia prowadniki zacisku i stan linek ręcznego


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zajrzyj pod spód, czy przy zwolnionym ręcznym dźwignia w zacisku cofnęła się z linką do końca.

Podpinam się pod temat. Lekko grzeje się tylne lewe koło. Zacisk został zregenerowany, wymieniony tłok i wszystkie elementy gumowe, tłoczek był trochę skorodowany, pękła jego osłona .Ręczny odbija do samego końca, prowadnice nasmarowane i przesuwają się jak trzeba. Pomimo to po złożeniu calosci i kilkakrotnym przyhamowaniu zacisk lekko blokuje. Na górnej prowadnicy zauważyłem luz promieniowy, tzn można ja poruszać na boki w jarzmie. Może to powoduje zmianę ustawienia zacisku względem tarczy i przyhamowywanie koła?

Podpinam się pod temat. Lekko grzeje się tylne lewe koło. Zacisk został zregenerowany, wymieniony tłok i wszystkie elementy gumowe, tłoczek był trochę skorodowany, pękła jego osłona .Ręczny odbija do samego końca, prowadnice nasmarowane i przesuwają się jak trzeba. Pomimo to po złożeniu calosci i kilkakrotnym przyhamowaniu zacisk lekko blokuje. Na górnej prowadnicy zauważyłem luz promieniowy, tzn można ja poruszać na boki w jarzmie. Może to powoduje zmianę ustawienia zacisku względem tarczy i przyhamowywanie koła?

Może być luz tak jak napisałeś, może być też lekko zgięta i wtedy się przycina. Z regeneracją różnie bywa, może podziałać miesiąc a może pół roku. Bezpieczną opcją jest kupienie nowego zacisku, nawet w zamienniku i masz spokój na długo. Dobrą cene i opinie ma skv, możesz sobie sprawdzić. Sam mam zamontowany podnośnik szyby od nich i działa więc polecam

op

Do sprawdzenia prowadniki zacisku i stan linek ręcznego


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

U mnie okazało się że linki ręcznego odmówiły posłuszeństwa, po wymianie wszystko wróciło do normy.

Wysłane z mojego HTC U Ultra przy użyciu Tapatalka

Też mam już teraz 2 nowe zaciski w lagunie z skv i potwierdzam że działają bezawaryjnie. Jeden założony niedawno, drugi jeździ już niecałe 2 lata. Regenerowałem raz. Nie podziałało. Od tamtej pory tylko wymiana.

Na razie, jakoś po tygodniu trzeć przestało.Luz na prowadnicy jest taki jak był. Koło się nie grzeje. Pożyjemy, zobaczymy.

Też mam już teraz 2 nowe zaciski w lagunie z skv i potwierdzam że działają bezawaryjnie. Jeden założony niedawno, drugi jeździ już niecałe 2 lata. Regenerowałem raz. Nie podziałało. Od tamtej pory tylko wymiana.

Musiałeś regenerować ori zaciski czy skv? U mnie zacinają się prowadnice i mi bije przy hamowaniu, do regeneracji chyba się nie nadają. Możesz napisać coś więcej bo z tego co widzę wychodzą dobrze cenowo a jak się sprawują w praktyce?

@ rfbociany Raz na samym początku była próba regeneracji ori zacisku którą skończyła się niepowodzeniem bo dalej nie chciał tłoczek chodzić, więc zakupiłem najpierw 1 zacisk skv, A po jakimś czasie jak zaczął stawać drugi ori zacisk to też go wywaliłem i wstawiłem drugi skv.
Jeden kupiony w lokalnej hurtowni, drugi pod tym linkiem
https://allegro.pl/oferta/skv-zacisk-ham...e=facebook
Przy zakupie skv producent nie wymaga dostarczenia starego zacisku ani wpłaty "kaucji"czy innych dziwnych rzeczy. Kupujesz nowy. Stary rzucasz w garaż albo do kosza.
Ten, który był u mnie wymieniony jakieś 2 lata temu (skv) pracuje bez zarzutu. Oczywiście ten drugi też, ale on siedzi w aucie dopiero z miesiąc.