Radzę zmienić, zaniechać tych opasek z gwintem co na fotkach. Nacinają węże, zwłaszcza te co użyłeś. Zastosuj opaski bez tych nacięć.

Jest tylko jeden problem : "te nacięcia" współpracują ze ślimakiem opaski i umożliwiają jej skręcenie.
Znacznie lepsze są opaski zaciskane szczypcami, ale nie każdy ma dostęp do tej technologii, poza tym nie wszędzie da się je prosto zastosować.

Ależ ja doskonale wiem jak działają te opaski. Te ślimakowe średnio się nadają do tego typu węża zwłaszcza o tak małych średnicach. Przerabiane wielokrotnie. Z czasem węże twardnieją a ten tym opasek ślimakowych nacina węże. Z czasem powoduje rozszczelnienia. Do gumowych i owszem, zdają egzamin. Oprócz tych na szczypce są i taki na skręcanie, obejmy.

op Tak teraz wygląda mój układ paliwowy. Ciekawe ile podziała.....
Dziś rano odpalił bez problemu ale było powietrze od zaworku do filtra, jeden ruch pompką i przewód pełny.
Jak będę wracał z pracy to sprawdzę czy jest paliwo w tym miejscu i czy sam pociągnie bez pomocy

---

Jak dalej będzie problem to zamontuje to

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=6779199529

Stosowane są podobne w ciągnikach rolniczych

op dziś był kolejny dzień testów.
Odpala, zaciąga paliwo więc jest ok.
Ciekawe jak długo zostanie taki stan...

op Witam,
Scenic odpala, paliwo się nie cofa czyli pełen sukces z tą cześcią.

Teraz mam problem z paliwem, cały czas jest mokra podstawa od ropy przy pierwszym wtrysku.
Przelewy założone nowe, po 25 km suche a podstawa mokra.
Przewody wysokiego ciśnienia też suche.
Jak odpalę i dodam gazu to nie widać żadnego wycieku.

Witam,
Scenic odpala, paliwo się nie cofa czyli pełen sukces z tą cześcią.

Teraz mam problem z paliwem, cały czas jest mokra podstawa od ropy przy pierwszym wtrysku.
Przelewy założone nowe, po 25 km suche a podstawa mokra.
Przewody wysokiego ciśnienia też suche.
Jak odpalę i dodam gazu to nie widać żadnego wycieku.

Nieszczelność samego wtryskiwacza ?

op Może, wyciągnę go wieczorem i sprawdzę. Może trzeba skręcić obudowę jeszcze raz

op Góra wtrysku sucha a dół mokry

Jak pisze ko-ma. może być nieszczelność samego wtrysku. najlepiej jak osuszysz go powietrzem i odaplisz auto. Wtedy dokładnie zobaczysz skąd idzie ropa.
Nie ma syczenia w okolicy tego wtrysku?
Może być że paliwo wyrzuca spod miedzianej podkładki pod wtryskiem. Dobrze gdybyś miał jakąś piankę i spryskał na grubo dookoła wtrysku i sam wtrysk.

op Wymieniłem dwa wtryski nr 1 i 2 i jak na razie susza po jazdach testowych