op Witam. Jestem od niedawna nabywca Renault Scenic I FL 1.9 dTI z 2000 r. Samochodzik ogolnie fajny, wygodny. Jadac sobie po miescie nagle wylaczyl mi sie silnik i zapalily sie kontrolki. zjechalem na pobocze. probuje odpalic i nic. moze imobilajzer. zamknolem samochod i otworzylem i chce odpalic i nic. kreci rozrusznik a auto ani rusz. temperature plybu mialem wtedy w polowie a zawsze byla przed polowa. kolega zcholowal mnie do domu. i pod domem chcialem odpalic znowu i odpalil. wtedy temperatura juz spadla. no i pali do dzis. czytalem troche o tym w necie i wiekszosc osob stawia na czujnik polozenia walu. wyjolem go. mial opornosc 680 ohma. dodam tylko ze na tym czujniku byla mala srubka i nakretka przyczepiona . magnez z czujnika je przyciagnol. zdjolem to i przezyscilem czujnik. zamontowalem i narazie pali. czy to moglo byc przyczyna ze silnik zgasl? z odpaleniem teraz nie ma problemow jak i wczesniej. tylko po tym zgasnieci silnika byly problemy. mial ktos z was podobny przypadek? prosze o odp.

magnez z czujnika je przyciagnol. zdjolem to i przezyscilem czujnik. zamontowalem i narazie pali. czy to moglo byc przyczyna ze silnik zgasl? z odpaleniem teraz nie ma problemow jak i wczesniej. tylko po tym zgasnieci silnika byly problemy. mial ktos z was podobny przypadek? prosze o odp.

tak to prawdopodobnie była ta wina, u mnie sytuacja gaśnięcia była 3 krotna na rozgrzanym silniku jak stałem na czerwonym. Również czujnik wyczyściłem i się problemy skończyły. Ja miałem tam sporo opiłków itd.

---

temperature plybu mialem wtedy w polowie a zawsze byla przed polowa

mógłbyś zrobić zdjęcie? jaką temp masz przeważnie?

op utrzymuje sie w czasie jazdy po szosie kreska w dol od polowy. a teraz troche po miescie posmigalem jak bylo goraco no i byla w polowie.

obstawiałbym zacięty termostat...

a teraz troche po miescie posmigalem jak bylo goraco no i byla w polowie.

a jak będzie w lecie? może być zbyt wysoko...
do sprawdzenia termostat, ale to chyba już było w innym wątku opisane

Winna była śrubka,bo czujnik stracił sygnał z koła zamachowego.Ale skąd ta śrubka tam się znalazła.
Dti jest ciężko zagrzać do takiej temp. nawet w lecie.

op Srubka z nakretka znalazły się tam jak odkrecalem pokrywe silnika i zleciały na dol. to jaka powinna być prawidlowa temperatura silnika nagrzanego już nawet latem i jak maksymalnie do której kreski może podskoczyć?

wiosna, lato, jesień zima zawsze 90 stopni, 5 kreska

I tu się trochę nie zgodzę.Co prawda ciut inne wskaźniki mam ale tak samo powinna pokazywać wskazówka jak na fotce.

Maksymalnie do połowy.

u Ciebie pokazuje, że masz ok 85 stopni.
1 kreska- 50 stopni
2 kreska- 60 stopni
3 kreska- 70 stopni
4 kreska- 80 stopni
5 kreska- 90 stopni

A najlepszą temperaturą jest 90 stopni

Tak jest w czasie jazdy po mieście.Na trasie wskazówka podnosi się na 5 kreskę.Ale to normalne w dieslu.Temperatura otwarcia termostatu jest 89st tak że nie uzyskasz 90st faktycznie na silniku.
Weźmy też pod uwagę błąd wskazań wksaźnika,a to łatwo zmienić.