nie mam wyjścia muszę spróbować.

Nie wiem czy to dobry pomysł, więc jak coś to mnie poprawcie, ale...

Trochę oleju na króciec w gruszce? Będzie poślizg i lepiej się założy... nie raz tak przewody niby-za-ciasne zakładałem i dawało radę ;)

Niestety nic nie daje rady nawet wrzątek wężyk rozszerzył się tylko trochę. nawet na pierwszy zaczep nie zachodzi tylko zaraz się zsuwa. pozostaje mi tylko siąść i płakać. chyba że wiecie jak odczepi go od tej części co idzie w stronę baku. możne jak go wyjmę dam radę

pewnie tak jak były u mnie przewody przy filtrze w SI które wymieniałem, On jest jakby zgrzewany na gorąco. Ja potraktowałem to nożem straciłem zaledwie kilka cm ale mogłem sobie na to pozwolic. Przy wymianie gruszki stracisz ok 3cm które to założysz na króćce nowej gruszki. Sprawdź czy jest na tyle przewodu i tnij

A masz właściwą "gruszkę" ?
Bo istnieją różne, o różnej średnicy króćców.
Może wystarczy spytać w sklepie.
Co do smarowania - jeśli juz - to mydło w płynie lub płyn do mycia naczyń - ale smaruje się w zasadzie tylko przewody gumowe, nie tworzywowe.
Grzanie - niewiele da przy tym type przewodów - słabo się uplastyczniają. Trzeba naprawdę mocno i długo zagrzać, pojemność cieplna tworzywa jest niewielka i b.szybko stygnie. Woda moze nie wystarczyć (spróbuj potrzymać w wodzie dłużej).
Przy oleju napędowym ryzyko użycia płomienia zapalniczki nie jest zbyt wielkie, ale... bez wymontowania z samochodu bym nie próbował.
Swoją drogą - wymieniałem kiedyś w kangoo - jakoś nie było problemu z wsunięciem przewodów (a raczej był problem z ich umocowaniem opaskami)
Co do średnic króćców - popatrz za pompkami z grupy PSA (Peugeot-Citroen) - pompki są podobne, natomiast wydaje mi się, że średnice złącz są znacząco inne.

gruszka zamontowana ale pali nadal za drugim razem pęcherzyki powietrza zniknęły ale nadal jest problem. daliśmy go na komputer i na tego Clipa co się okazało ze ,,Czujnik ciśnienia paliwa uszkodzony". niestety zamówiłam na allegro ale nie pasuje nie sprawdziłam oznaczeń przed zakupem i niestety ale nie chce się dokręcić do końca. Stary (Delphi 9307-503A) z resztą wygląda zupełnie inaczej niż ten zamówiony. Dzwoniłam do serwisu renault ale też nie mają bo to nie ich oznaczenia. i jak coś to 1200zł na pompę i czujnik trzeba będzie wyciągnąć z kieszeni.

Czy chodzi może o ten czujnik? http://quippo.pl/p4927,przewod-przelewow...59243.html
Zadzwoń zapytaj może maja potrzebny czujnik.

Czujnik wymieniłam autko chodziło od 2 strzała jednak mieliśmy sytuację ze pod sklepem nie chciał nam odpalić próbowaliśmy chyba z pół godziny i nic aż ruszało całą budą. Mąż polał go wodą i odpalił z pierwszego. Wyszło na to że silnik za szybko się grzeje po przejechaniu paru metrów silnik był tak gorący że nie było jak go dotknąć. Wykręciliśmy termostat okazało się że w takiej sprężynce znajdowała się chyba jakaś pęknięta uszczelka była tam taka czarna guma teraz do wymiany mam jeszcze termostat. jak doszliśmy do jednego zaraz poszedł wtrysk. czyszczenie wtrysku 50zł cena nawet ok. na szczęście nie był uszkodzony bo tak 400zł. teraz czeka mnie czyszczenie reszty i prawdopodobnie kolejna wymiana filtra. Mam nadzieję że to już będzie koniec moich napraw.

Ja tez mam problem z odpaleniem, bledow zero, akumulator w porzadku, czasem musze drugi raz zakrecic zeby odpalil. Mechanik drapal sie w glowe zasugerowal zebym wymienil elektrozawor zmiennych faz rozrzadu - ten przy korku wlewu. Zainwestowalem ponad 400 zl...sprawdzony czujnik walu korbowego, wymieniony czujnik polozenia walka rozrzadu.
Problem dalej ten sam, czy swiecie moga miec wplyw na to? Mam 4 nowe swiecie i zamierzam je wymienic. Mam pytanie jaki jest klucz rozmiar do swiec Renault Scenic 1.6 benzyna, rok 2005. Jakies inne pomysly co to moze powodowac?

Na moje to cos z paliwem jakby nie dochodzilo.

Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka