Aktualizacja, 170 poszedł na niemieckiej. 1.6 16V w LPG (licznikowo). Więcej mi jakieś Porsche przeszkodziło

napisane telefonem

UP jakiś czas temu było 166 nie jechałem więcej

1.5 dci 184 km/h koło obwodnicy Gorzowa. Zakręt uświadomił mi, że to nie autostrada 

1.5 dCi 105 km - 167 km/h na obwodnicy w Stalowej, ale niestety skończyła się i już na horyzoncie pojawił się znak terenu zbudowanego na Agatówce.

Dzisiaj 172 km/h na drodze do Rzeszowa ze Stalowej. Więcej już nie chciałem próbować, bo strasznie już go nosić zaczęło. Jestem zadowolony, bo wg. danych katalogowych prędkość max. dla 1.5 dCi 105 km to właśnie, co się dziś okazało, to 172 km/h, więc chyba nie jest tak źle po 13 latach że stanem silnika i osprzętem 

Mały wypadzik poza miasto i test możliwości. Poprzednio 172 km/h teraz udało się 175 km/h pojechać, ale już dobra droga się kończyła i zaczynały się wyboje.

Może nie o maksymalnej ale nie chcę zakładać nowego tematu.

Jakie obroty silnika i jakie warunki (hałas, prowadzenie) panują w SCIII przy prędkości 140km/h?
Czy da się z taką a nawet wyższą podróżować w miarę komfortowo na długich dystansach?
Przy jakiej prędkości kończy się komfort? (np w Lagunie 2.0 benzyna przy prędkościach 130-140km/h jest głośno, przy prędkościach 145-155km/h robi się ciszej i przyjemniej)

Skrzynia manual
silniki 1.4 TCe oraz 1.6dCi

Dzięki

w Lagunie 2.0 benzyna przy prędkościach 130-140km/h jest głośno, przy prędkościach 145-155km/h robi się ciszej i przyjemniej)

Serio? Przecież to jazda na tym samym biegu tylko obroty wyższe i ciszej jest?

Wysłane z kolorowego kalkulatora

Serio, wejdź na forum laguny też tam o tym piszą. Pewnie jest składowa wielu czynników na szczęście bardziej mi pasują te wyższe prędkości autostradowe

Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

V-max na autostradzie według wskazań licznika.
W zależności od ukształtowania terenu to 184-205 km/godz. Całkiem nieźle jak na tą masę.