Stary, nie wiem nic o tej metodzie

Edit: Znalazłem tę firmę.

http://oilman.pl/o-nas.html

http://dobrymechanik.pl/mechanicy/krakow...aczek.html

Edit2: To jakichś ich autorski wynalazek:
Przejawia się to przede wszystkim w autorskiej metodzie wymiany oleju. Pozwala ona usunąć zalegające w zakamarkach silnika resztki zużytego oleju, który samoczynnie by nie wypłynął. Przeważnie usuwa się około pół litra przepracowanego oleju więcej, jednak w zależności od konstrukcji silnika ta ilość może zwiększyć się nawet do jednego litra.

Widziałem takie redukcje pod filtr oleju. Jak mają coś podobnego to najlepiej tędy wtłaczać powietrze a resztki oleju wyjdą do miski.

Wszystkiego nie usunie oleju i tak wszedzie we wszystkich miejscach bo cisnienie powietrza ucieknie gdzies bokami., poza tym tak troche na logike, przez chwilke po zalaniu nowym olejem silnik bedize pracowal na sucho... Tak przy normalnej wymianie, co prawda na starym oleju ale zawsze na mokro bedzie pracowal. Moga pojsc jakies uszczelnienia silnika typu zimmering bo je powypycha powietrze. Olej w tych miejscach uszczelnien nie ma cisnienia takiego. Wiec moga byc szkody tylko.
Wolalbym plukac zdecydowanie albo jakims srodkiem do tego przeznaczonym lub niczym nie plukac niz sprezone powietrze w kanaly dawac.
Poza tym złogów w kanalach tez to nie usunie, co w czesci wyplukiwac beda srodki płuczące. Nie widze w tym powietrzu sensu jakos...

Funkoval i wlasnie dlatego pytalem co to za silnik bo na oko nagar wygladal mi na benzyne i to tez pisalaem wczesniej ze w benzynie jest syf czesto i gesto. A w dci pisalem ze ciezko o syf dlatego wynikała zbedna dyskusja bo nie doczytałeś ale spox . W benzyniaku plukal bym silnik i to chyba przy kazdej wymianie. Sa tam mniejsze obciazenia i duze nagary.

Funkoval i wlasnie dlatego pytalem co to za silnik bo na oko nagar wygladal mi na benzyne i to tez pisalaem wczesniej ze w benzynie jest syf czesto i gesto. A w dci pisalem ze ciezko o syf dlatego wynikała zbedna dyskusja bo nie doczytałeś ale spox .

Chyba nie doczytałeś, że wymiany były ostatnio co 7 kkm i po płukaniu, a olej był 'dobrej marki'. No wybacz, ale po 7 kkm to tak może wyglądać Castrol, a nie Millers. A po 10 kkm w dCi, nawet w 100% sprawnym, jest co czyścić, zwłaszcza gdy jest DPF.

Dobry zart . w benzynie zwlasza przy wiekszym przebiegu to se co 7 tys mozesz zmieniac i bedzoe syf taki urok tego nagaru latwo nie usuniesz.(nitro fajnie rozpuszcza ale trzeba rozbierac ). Syf w dci przez fap hehe dobre zapraszam do mnie zdejmij miske pokrywe kup tez nowe uszczelki i zobacz jak wyglada silnik przy 260 tys km gdzie do 120 tys mial robiony olej co 30 tys potem do 220 co 15 a teraz ciagle co 10 i zapewniam cie i ide o zaklad ze plamki nagaru nie znajdziesz oraz wszystki czesci czyste koloru metalu a nie rude brazowe itp. Sporo przed toba .to juz tyle o demnie pisz co tam chcesz ja juz na ten temat z Tobą nie pisze bo za duze ot i zbedna przepychanka

Syf w dci przez fap hehe dobre

Nie 'przez', bo tego nie napisałem, tylko 'przy', bo wtedy olej musi być mid/lowSAPS, a to przekłada się na kilka parametrów oleju, w tym TBN, czyli zdolność do utrzymania czystości.

---

zapraszam do mnie zdejmij miske pokrywe kup tez nowe uszczelki i zobacz jak wyglada silnik przy 260 tys km gdzie do 120 tys mial robiony olej co 30 tys potem do 220 co 15 a teraz ciagle co 10 i zapewniam cie i ide o zaklad ze plamki nagaru nie znajdziesz oraz wszystki czesci czyste koloru metalu a nie rude brazowe itp.

Masz może zdjęcia? Będzie łatwiej i szybciej.

Podepnę się pod temat, nie dawno kupiłem Scenica RX4 1.9 dci przebieg 168 tyś. Zalany olej to 10w40 mobil(od 150), mimo że wcześniej był 5w40. Czy to dobry pomysł zrobić płukankę i zalać ponownie 5w40?  Nie wiem czemu był zalany 10w40, taki olej zalał poprzedni właściciel, gdyż mechanik mu poradził.

op

Podepnę się pod temat, nie dawno kupiłem Scenica RX4 1.9 dci przebieg 168 tyś. Zalany olej to 10w40 mobil(od 150), mimo że wcześniej był 5w40. Czy to dobry pomysł zrobić płukankę i zalać ponownie 5w40?  Nie wiem czemu był zalany 10w40, taki olej zalał poprzedni właściciel, gdyż mechanik mu poradził.

Ciekawe dlaczego mechanik doradził taką zmianę. Chyba nie z różnicy w cenie pomiędzy 5 W a 10 W . Przecież 168 tyś w silniku 1.9 dci nie jest powodem do przejścia na półsyntetyk no chyba, że mechanik wie o czymś o czym nie wiesz Ty. Co do płukania silnika to też na forum zadałem to pytanie Płukać czy nie płukać i moje wnioski są następujące wszystko zależy od kondycji silnika jeżeli ogólnie mówiąc jest zdrowy to można płukać a jak nie jesteś go pewny to jest duże ryzyko, że po płukaniu wyjdą wszystkie uszkodzenia.

Może troche inaczej, wypłukanie pokaże jaką kondycję ma silnik.