Róbta co chceta, ale nie wjeżdżajcie mi w "kufer".

Większość wjazdów w kufer to nadmierna prędkość lub zagapienie się niż wina opon bo nawet na śmietnikowych przy zachowaniu odległości nie ma szans na kolizje.

Tak trzeba jeździć z głową, lecz w tych samych okolicznościach droga hamowania zależy także od opon.

Jeździłem na niemal zużytych, 6-letnich Kormoranach na płycie poślizgowej. Na 10 prób zatrzymania przed kurtyną wodną wyszło mi 3. Instruktor - 100% skuteczności. Nie twierdzę, że opona się nie liczy, bo instruktor nie jest „normalnym” kierowcą, a jazda po płycie to nie warunki drogowe, ale technika też jest bardzo ważna.

Jeśli komuś się jeszcze chce w tym "nudnym jak flaki w oleju" temacie poczytać to przedstawiam tabelki i to nie moja praca doktorska.
Może bardziej dla laika niż znawców z forum
https://www.motocaina.pl/artykul/hamowan...30178.html

Nie wiem dla kogo ten temat jest nudny ale przedstawiłeś fajny artykuł

,,Cóż z tego, że rano na całkowicie suchej drodze opona letnia daje przewagę 20-30 cm w długości hamowania, jeśli wieczorem przy powrocie do domu ta droga może być mokra, a wtedy różnica w drodze hamowania na ogumieniu letnim przekracza znacznie długość naszego samochodu?"

I tu opony wielosezonowe mają zdecydowaną przewagę bo potrafią sprostać przy zmiennej pogodzie jaka jest wiosną i jesienią.

Ok a co powiecie na to że opona to nie tylko bieżnik a i guma którą jest dostosowana do warunków atmosferycznych czyt. Temperatury. Czyli zimowa ma miększą mieszankę a letnia twardszą. To też w dużej mierze odpowiada za prowadzenie i hamowanie. Spoko dla wielosezonów w miejscach gdzie wahania temp nie są duże między latem a zimą. A co w miejscach gdzie są? Do 30st ok a co jeśli jest 50? W lato 30st ostatnio osiągnąc nie trudno, w zimie -20 już ciężej ale jednak pojedyncze dni szczególe w górach soę zdarzają

Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

I tu opony wielosezonowe mają zdecydowaną przewagę

Chyba nie przyjrzałeś się dobrze tabelom.

Ok a co powiecie na to że opona to nie tylko bieżnik a i guma którą jest dostosowana do warunków atmosferycznych czyt. Temperatury. Czyli zimowa ma miększą mieszankę a letnia twardszą. To też w dużej mierze odpowiada za prowadzenie i hamowanie. Spoko dla wielosezonów w miejscach gdzie wahania temp nie są duże między latem a zimą. A co w miejscach gdzie są? Do 30st ok a co jeśli jest 50? W lato 30st ostatnio osiągnąc nie trudno, w zimie -20 już ciężej ale jednak pojedyncze dni szczególe w górach soę zdarzają

Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

Masz całkowitą rację skrajne warunki nie są optymalne dla opon całorocznych dlatego tam gdzie takie występują lepiej mieć dwa komplety, ale jeśli chodzi o nasz kraj to średnia roczna temp to 8 stopni więc może się okazać że więcej dni opona całoroczna będzie w optymalnej temperaturze niż zimowa czy letnia. Dni naprawdę upalnych jest może ze dwa tygodnie w roku tak samo z mrozem. 

a tabelom się przyjrzałem jedynie brak sporo informacji bo zmiennych takich badaniach jest multum.

W końcu zima która pozwoliła sprawdzić moje opony wielosezonowe i sporo wniosków wyciągnięte. Jeśli chodzi o śnieg czy to mokry czy sypki to jak najbardziej opony ogarniają i nie ma zbytnio z tym problemów nawet w grząskim choć dość gwałtowny wzrost Nm nie pomaga bo zrywa i trzeba odejmować gaz. Oblodzona jezdnia (ubity śnieg na lód) to już widać że nie jest to opona typowo zimowa i trzeba mieć tą świadomość ale przy rozsądnej jeździe nie jest źle choć mogło by być lepiej lecz czego oczekiwać na lodzie. Mieliśmy też mrozy po ponad -20 i w tych skrajnych warunkach również zauważyłem że mieszanka twardnieje i nie klei jak przy wyższych temp. ale dramatu nie ma. Ogólnie spodziewałem się że to będzie męka na takich oponach w prawdziwą zimę ale okazało się że przy mojej jeździe i tam gdzie jeżdżę dają radę i jestem zadowolony. Sporo ułatwia elektronika, zarówno w poślizgach jak i przy ruszaniu i jeździe pod wzniesienia. W mojej ocenie zrobiłem dobry wybór ale też rozumiem dlaczego ktoś zmienia opony co sezon bo sam to robiłem, pamiętajcie jednak że tylko świeża zimówka da nam komfort jazdy zimą.

Na lód w PL nie ma opony, kolce są v zabronione

Wysłane z mojego Redmi Note 9 przy użyciu Tapatalka

Na lód to łańcuchy.

obliczone na lukakatorze