op Witam, potrzebuję instrukcji demontażu alternatora oraz demontażu samego regulatora.

GRAND SCENIC III 1.6 16V 2009r.

Akumulator ma ciągle niskie napięcie - 12,05-12,25V. Robię krótkie trasy i alternator ładuje napięciem 14,9-15,2V a jak już jest całkiem słaby akumulator to napięcie osiągnęło nawet 15,5V. Po przejechaniu np. 5, 10, a teraz w zimie np. 20km napięcie spada do 13,6V.

Co najlepsze ASO twierdzi, że tak jest w SCENICu III bo alternatorem tu steruje już komputer i najpierw gdy akumulator jest bardzo słaby to może być 15,5V a potem już gdy zapotrzebowanie na prąd spada i akumulator się podładował to spada na 13,6V żeby odciążyć alternator i że to jest normalne w tym modelu samochodu, jest to tzw. inteligentny regulator napięcia, który steruje odpowiednio do zapotrzebowania, co innego gdyby w ogóle nie spadało napięcie a tu spada. Dzwoniłem do dwóch ASO i oboje tak twierdzą.

No ale co, 14,9-15,6V nawet to akumulator się przecież psuje a Renault twierdzi, że tak jest w Scenicu III a BOSCH (dział z akumulatorami) się z tego śmieje i nie uwzględni w razie czego reklamacji.

No ale co, akumulator nowy i co 2 tygodnie ładować w zimie akumulator?

Potrzebuję więc instrukcję demontażu alternatora oraz regulatora napięcia, najlepiej po polsku ;-).

Pozdrawiam

Niestety ale w III tak jest z tym ładowaniem , wgranie nowego oprogramowania trochę pomaga

Dziwne. Ja mam odcinki 2-3 km i nie mam problemow z akku a ma juz ponad 5 lad. Jest od nowosci

op Cinas, jakie oprogramowanie, i jak jest u ciebie.

---

Espera, tu musiałbyś sprawdzić jakie jest napięcie aku przed uruchomieniem - czyli maskę zostawić uchyloną minimalnie bo tak to każde otworzenie auta w celu podniesienia maski to już napięcie spadnie na akumulatorze no i co najważniejsze - po uruchomieniu jakie ma napięcie - u mnie 15,2-15,5V cały czas a dopiero po przejechaniu np. 20km spada do 13,6V. U siebie nie sprawdzałeś to nie wiesz jak jest.

Dawno nie sprawdzałem jak z ładowaniem ale nie mam takich problemów
Wgrać nowy soft do UCH, UPC, Sterownika silnika powinno pomóc jak jest błąd w oprogramowaniu

op No ale to jest normalne, że do 15,6V dochodzi napięcie jak aku 12,5V? U ciebie też tak ładuje?

A jakbym miał dostęp do Clipa to to można wgrać bez problemu czy trzeba jechać do serwisu wgrać.

Ps. A jak z demontażem w razie czego alternatora. Trzeba ściągać zderzak itp?

Czym mierzyłeś to napięcie (miernik marketowy czy jakiś lepszy) i w którym miejscu ? W "normalnych" autach napięcie ładowania to 14,4 V .

Nie mierzylem ale gdy mam spadek to mam info na wyswietlaczu np. gdy sa dlugo drzwi otwarte. Minimalny spadek i juz komunikat

op Espera, takie info nie ma nic wspólnego z pomiarami napięcia o jakich rozmawiamy. Możesz mieć napięcie najlepsze czyli 12,8V a info też się pojawi. Tak jest w każdym SIII. Mowa o tym nawet jest w instrukcji.

U mnie pokazalo sie ze 2-3 razy w ciagu pieciu lat.
Jesli kreci, nic sie nie dzieje to po co szukac dziury?