Właśnie ten 2.0 Nissana podobno jest dobry do jazdy na benzynie a przy gazie głowice słabe i regulacją na szklankach

Tak, ale bardzo dużo zależy od jakości instalacji - głównie wtryskiwaczy, warto też dać lubryfikator.

Na lpg forum twierdza ze zarówno lubryfikacja jak i zmiana kąta wyprzedzenia zaplonu niewiele dają.
Lepiej kontrolowac luz zaworowy i ewenutlnie szlifować szklanki ( Tu czasami opinie podzielone, o ile jest z czego szlifowac).
Najlepiej ustawic luzy "na maksymalne" gdy sie ma instalacje gazowa. (Moze troszke stukac na zimnym)

laguna bardziej komfortowa
silniki mają takie same oba auta ( prócz topowych )
ja osobiście wole lagunę

op

laguna bardziej komfortowa
silniki mają takie same oba auta ( prócz topowych )
ja osobiście wole lagunę

W lagunie 3 przynajmniej po 2011 rok bo tylko takie patrzę to nie ma benzyny pod LPG. Na 2.0t nawet nie patrzę bo albo ceny kosmos albo ulepy z Niemiec. W Megan znów kupić 2.0 dCi to też nie tak łatwo bo jest ich mało więc diesla to znów laguna. Tylko miasto w którym robię ma zostać zmuszone do wprowadzenia strefy czystego transportu, dziś właśnie czytałem wiadomości z regionu. Więc diesel to musiałby być z euro 6 a na takiego mnie nie stać. Także minister wybrał za mnie i już nie mam dylematu co do wyboru

megane 3 w pldzi 1 6 ?

Więc diesel to musiałby być z euro 6

Euro 5 powinno wystarczyć jeszcze na kilka lat ( w Warszawie do końca 2027r, pewnie w innych które powstaną będzie podobnie).

op

Więc diesel to musiałby być z euro 6

Euro 5 powinno wystarczyć jeszcze na kilka lat ( w Warszawie do końca 2027r, pewnie w innych które powstaną będzie podobnie).

Trochę słabo wydać 30 koła żeby 2 lata pojeździć a później mieć spory problem z sprzedażą i pewno sprzedać za 15. Także euro5 to zdala od planowanych stref. Szkoda bo to fajny silnik.

---

megane 3 w pldzi 1 6 ?

Na 2.0t za mały budżet. Więc pancerne 1.6 w LPG z pilskiego salon w tych pieniądzach powinno się udać z nie za dużym przebiegiem