rozumiem że klocki wymieniane, tylko chodzi mi o to czy podczas teraz tego grzania one się już nie skonczyły,
rozumiem że teraz ta tarcza wygląda super jakby już hamulce brały? znaczy biorą cały czas
możliwe że zapiekł się cały tłoczek.

Witam, jadąc dziś do pracy wyczułem że mój scenic jakiś taki oporny ,ja mu w gaz a on tak jakby nie miał mocy. Z górki go na luz a on traci prędkość dość szybko. Zajeżdżam do pracy wychodzę a tu tylne lewe koło gorące i śmierdzi, normalnie nagrzanecholera więc daje na luz próbuje go przepchnąć a tu *****. Wniosek, hamulec trzyma i teraz pytanie czy ręczny czy nożny? Wgada mi to na zacisk i zapieczony tloczek ,dobrze myślę? No i czy da się ro samemu naprawić czy jednak mechanik? Już kiedyś raz mi tak się zrobiło ale puściło i jajakiś czas było ok.

Nie baw się w żadne cudowne psiakacze i smarowacze - kup nowe linki i wymieniaj bo spierniczysz tarcze i klocki. Wg. mnie linka się nie cofa.
Też swego czasu próbowałem ratować się w rózny sposób - i nic z tego nie wyszło.

Teraz linki kosztują poniżej 100pln wiec po co zepsuć tarczę za kilka stówek ???

Nie baw się w żadne cudowne psiakacze i smarowacze - kup nowe linki

powoli, może nie koniecznie linki pierw niech sprawdzi to co pisane wyżej

op Linki były wymienane w tamtym roku, a co do tarcz ro właśnie nie wyglądają jak pozostałe.

do tarcz ro właśnie nie wyglądają jak pozostałe.

zrób zdjęcie

Z wymianą tych linek to bym się wstrzymał. Przecież to czy linki chodzą czy są zapieczone w pancerzu łatwo sprawdzić ale do tego należy zdjąć tylne koła. Trzeba odpuścić ręczny i wyjąć końcówkę linki z mocowania w tylnym zacisku. Następnie suwać linką i będzie widać czy chodzi czy nie chodzi. W twoim przypadku należy wyjąć klocki, odkręcić jarzmo, wyczyścić prowadnice, zacisk i jarzmo wyczyścić najlepiej krążkiem drucianym na wiertarce a później obficie psiknąć na zacisk i na jarzmo płynem do mycia felg albo do mycia silników, spłukać. Przy zdjętych klockach delikatnie wciskać pedał hamulca roboczego aby wysunąć tłoczki (tylko tak aby nie wypadły), wyczyścić, pod gumę ochronną tłoczka psiknąć jakiegoś WD albo oliwki, wkręcić tłoczek zabieg powtórzyć 2-3 razy. Jak wszystko będzie dobrze należy obficie psiknąć odrdzewiacz na ten mechanizm gdzie jest sprężynka. To tam gdzie zaczepiona jest linka ręcznego, sprawdzić czy mechanizm nie jest zapieczony. To on między innymi odpowiada za pracę hamulca ręcznego. Prowadnice należy delikatnie przesmarować najlepiej specjalną pastą.

op A więc Panowie na szybko w pracy zdjąłem koło, psiknąłem odrdzewiaczem na ten mechanizm gdzie jest sprężynka , popatrzyłem tam gdzie tłoczek i wydaje mi się ze za mało się chowa. Gdy wracałem do domu autko już jechało bez oporów na luzie i pod blokiem gdy dotknąłem felgi to felga była zimna a nie gorąca jak z rana, i o co chodzi?
Psikając na ten mechanizm i sprężynkę kilka razy zaciągałem hamulec i odpuszczałem.

Moze linka sie w pancerzu blokuje

A więc Panowie na szybko w pracy zdjąłem koło, psiknąłem odrdzewiaczem na ten mechanizm gdzie jest sprężynka , popatrzyłem tam gdzie tłoczek i wydaje mi się ze za mało się chowa. Gdy wracałem do domu autko już jechało bez oporów na luzie i pod blokiem gdy dotknąłem felgi to felga była zimna a nie gorąca jak z rana, i o co chodzi?
Psikając na ten mechanizm i sprężynkę kilka razy zaciągałem hamulec i odpuszczałem.

Mechanizm ze sprężynką przy zacisku o którym pisałem po prostu zacina się. Mimo wszystko należy to oczyścić i naoliwić gdyż problem powróci. Ma na to też wpływ wypracowanie sprężynki, która nie ma już takiej siły i nie odciąga mechanizm. Są dostępne sprężynki coś około 17 zł. szt.

Mechanizm ze sprężynką przy zacisku o którym pisałem po prostu zacina się. Mimo wszystko należy to oczyścić i naoliwić gdyż problem powróci. Ma na to też wpływ wypracowanie sprężynki,

ja tam nie mam sprężynki i jakoś jest ok, więc nie wiem czy o te sprężynki chodzi tak dokładnie