Kiedyś podobne objawy miałem jak padła pompa wody w oplu vectra.

Zawsze do przodu, nigdy do tyłu.

To nie to, robi teraz przebiegi po 10km, to by szybko płyn zagotował, a pisze kolega, że tak nie jest.

op Jak wracałem do domu, zrobiłem jednorazowo 20 km. Temperatura jest ok, nic się nie gotuje. Dzisiaj zrobiłem 2 razy po 6 km z naprawdę krótką przerwą (skok na pocztę wysłać polecony). Pompa wody powinna chyba też hałasować jak padnie, co? Albo ciec?

Mi die ukrecil wirnik od koła napędowego i co z tego że rolka się krecila jak łopatki pompy poruszały się tylko jak je woda popchala

Zawsze do przodu, nigdy do tyłu.

op Nadzieja umiera ostatnia. Jednak na 100% to UPG lub inna nieszczelność w samej głowicy. Przejechałem się dynamiczniej 15 km, dałem mu w palnik i jak już wjechałem na podwórko, to kopcił jak szlag. Płyn w zbiorniczku ponad MAX (zastanawiam się, czy nie wlazł tam olej, chyba że to przez powietrze tak się podniósł, jak ostygnie to obejrzę), po zgaszeniu słyszałem syczenie spod korka, pewnie wypuszczał nadmiar gazów. Takiemu sprzedawcy to tylko dać - przepraszam - w pysk.

Mam do Was pytanie, z Waszego doświadczenia, uszkodzenia poważniejsze niż tylko uszczelka zdarzają się w tych silnikach?

Ile średnio kosztuje wymiana UPG z planowaniem? Oczywiście cena w warsztacie.

Dawanie w palnik przy padniętej uszczelce to zły pomysł na testy !

ok 500

W Omedze po kosztach wypapierowałem 700 zł

op

Dawanie w palnik przy padniętej uszczelce to zły pomysł na testy !

W sumie teraz co mi za różnica, jeśli to tylko UPG to gorzej nie będzie, tzn. i tak do roboty i tak. Niepokoi mnie jednak to, że nie znam tego samochodu i aż boję się odstawić go do mechanika...

nie może ? Przegrzanie motoru, pęknięcie głowicy, zatarcie silnika.