op Witam,

od jakiegoś czasu grzeje mi się silnik, nie załącza pierwszego biegu wentylatora, działa tylko drugi kiedy wskazówka wskoczy pod samą górę. Przy teście zegarów wyskakuję błąd E, wyczytałem że to błąd czujnika temperatury cieczy. Sprawdziłem przekaźniki wentylatora są sprawne. Wychodzi na to że to czujnik wariuje, stąd moje pytanie gdzie dokładnie go szukać, Scenic 1 1,6 16v 2000r . 

PS. Widziałem jakiś czujnik w bloku poniżej filtra powietrza, natomiast znalazłem grafikę, że rzeczony czujnik jest jakoś wyżej schowany pod samym filtrem. Jakby ktoś miał fotkę albo precyzyjne info gdzie dokładnie go szukać proszę o informację. 

Pozdrawiam Mariusz (nowy użytkownik forum)

pio555 napisał 23-05-2017, 17:56:
Zapraszamy do przywitania się z innymi użytkownikami. Pierwszy post zgodnie z regulaminem pkt.4 powinien znajdować się w Powitaniach.

Kolejny post proszę napisać w Powitaniach. http://www.scenic-forum.pl/Forum-Powitania

Czujnik w obudowie termostatu.

Czujnik temperatury cieczy chłodzącej - jeśli masz silnik K4M:
Jest to czujnik podwójny o ujemnym współczynniku temperaturowym rezystancji. Pierwszy segment czujnika przekazuje sygnał napięcia do elektronicznego urządzenia sterującego silnika (styki 13 i 73), który włącza w zestawie wskaźników lampkę ostrzegawczą w przypadku przegrzewania się silnika, włącza silnik wentylatora chłodnicy oraz optymalizuje (dla danej temperatury) kąt wyprzedzenia zapłonu i skład mieszanki. Drugi segment przekazuje w sposób ciągły sygnał napięcia do wskaźnika temperatury w zestawie wskaźników. Segmenty czujnika nie są połączone ze sobą i pracują w oddzielnych obwodach.
W przypadku uszkodzenia pierwszego segmentu czujnika cieczy chłodzącej elektroniczne urządzenie sterujące zasila w sposób ciągły elektryczny silnik wentylatora cieczy chłodzącej - cecha charakterystyczna ułatwiająca wstępną diagnozę.
Marka: Jaeger.
Napięcie zasilania (mierzone na stykach B1 i B2 złącza czujnika): 5 V.
Rezystancja:
- przy 20°C: 3060 do 4045 Ω;
- przy 40°C: 1315 do 1600 Ω;
- przy 80°C: 300 do 370 Ω
- przy 90°C: 210 do 270 Ω.

Czujnik na tyle tani, że można zaryzykować podmianę na nowy bez przeprowadzania diagnostyki błędów i odczytu parametrów pracy live.
Ja jednak stawiał bym na zespół przekaźników wentylatora, lubią głupieć.
Choć równie dobrze może być uszkodzona wiązka silnika wentylatora.

op Przekaźniki sprawdzone poza autem i wygląda na to że się pykają ;) Rozumiem że chodzi o te dwa pod maską w skrzynce po prawej stronie, brązowy i fioletowy??