op Panowie jeszcze jedno pytania odnośnie tego alternatora. Czy on jest sterowany przez komputer czy nie ?

w SC2 nie

op Dasz sobie rękę uciąć że nie jest bo mam sprzeczne informacje.

Panowie jeszcze jedno pytania odnośnie tego alternatora. Czy on jest sterowany przez komputer czy nie ?

Dasz sobie rękę uciąć że nie jest bo mam sprzeczne informacje.

Jeśli sterowanie przez komputer rozumiesz regulacje napięcia w zależności od naładowania akumulatora to w sc2 nie ma tego systemu. Sprawny alternator stale daje ok 14,2V


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

op Ok rozumiem nie ma. Tylko teraz tak mam alternator Valeo z numerami 8200667610 taki jak idzie według nr. vin tylko że mam z regulatorem gdzie idą dwa piny nr. TG11c022 a znalazłem oryginał Valeo regulator gdzie jest jeden pin i tam podają informacje ze jest właśnie ze sterowaniem, u mnie w instalacji też jest jeden pin i dlatego pytam czy jest te sterowanie czy nie. Skoro nie ma to jaki w końcu ma być ten regulator bo już się zaczynam gubic. ?

Ok rozumiem nie ma. Tylko teraz tak mam alternator Valeo z numerami 8200667610 taki jak idzie według nr. vin tylko że mam z regulatorem gdzie idą dwa piny nr. TG11c022 a znalazłem oryginał Valeo regulator gdzie jest jeden pin i tam podają informacje ze jest właśnie ze sterowaniem, u mnie w instalacji też jest jeden pin i dlatego pytam czy jest te sterowanie czy nie. Skoro nie ma to jaki w końcu ma być ten regulator bo już się zaczynam gubic. ?

Istnieje pewna forma sterowania, bardzo uproszczona, sprowadzająca się do obniżenia napiecia ładowania przy w pełni naładowanym akumulatorze.
Temat był tu już wałkowany.

Nie wiem gdzie był wałkowany. Na pewno nie daje stałe 14,2V. Mam podpięty woltomierz i widzę zmiany napięcia. Na pewno jest altek sterowany, nie wiem jak, czy od naładowania czy/i od temp ale JEST i to widać.

Alternatory im mają bardziej gorąco tym mniej ładują. Im bardziej nagrzeje się alternator i regulator tym napięcie spadnie.
W SC II nie jest tak że po 20 km akumulator jest doładowany i napięcie się obniża. Tylko tak jak napisałem temperatura obniża napięcie.

Wysłane z kolorowego kalkulatora

op

Nie wiem gdzie był wałkowany. Na pewno nie daje stałe 14,2V. Mam podpięty woltomierz i widzę zmiany napięcia. Na pewno jest altek sterowany, nie wiem jak, czy od naładowania czy/i od temp ale JEST i to widać.

Tak właśnie jest. Problem rozwiązany a więc poszedł oryginał alternator Valeo i oryginał regulator valeo z 1 pinem typu  COM (LIN, BSS) – sygnał wejściowy/wyjściowy sterujący pracą regulatora napięcia i monitorujący ładowanie. Koło pasowe średnica 48.8 Ładowanie 14.2 i nie spada po włączeniu wszystkiego tylko podbija do 14.3 także jakieś sterowanie jest przynajmniej tak się u mnie zachowuje. Na chwilę obecną nie ma żadnych komunikatów o błędzie ładowania.

W SC II nie jest tak że po 20 km akumulator jest doładowany i napięcie się obniża. Tylko tak jak napisałem temperatura obniża napięcie.

Jesteś tego pewny? Założysz się?
Właśnie Mati tak jest. Mam na stałe podpięty woltomierz cyfrowy i widzę. Zapewniam Cię, że po 20 km (normalna eksploatacja) na pewno go doładuje. Tutaj się nie liczy ilość km tylko CZAS a w zasadzie stracona i uzupełniana energia. Raz na forum przytaczałem zgrubne obliczenia energii straconej na rozruch i ile czasu potrzeba aby ją uzupełnić. Naprawdę nie jest to dużo.
Jak altek naładuje akumulator to oczywistym jest, że obniża napięcie, bo i po co ma go przeładowywać? To jest szkodliwe dla akumulatora.
U mnie w zależności kiedy, napięcie jest od ok 13,5V do 14,3V. I to wyższe jest na początku pracy (jazdy).