Postaram się dzisiaj podpiąć i poszukam

op Faktycznie u mnie jest co najmniej 2 czujniki temperatury. Ten co co zamówiłem z czerwonym kablem Idzie od góry w DPF i tu niestety na wymianie poległem. Brak dojścia z góry jak również od strony koła. Drugi jest mniej więcej na środku DPF i tu dostęp od strony koła jest ok. Podjadę do majstra i spytam ile taka wymiana by mnie kosztowała.

op Zmagań ciąg dalszy. Dzisiaj wymiana czujnika temperatury spalin o numerze OE 226400467R, docelowo nic się nie zmieniło. Żeby go rozkręcić musiałem przeciąć kabel i założyć nasadkę, po tym zabiegu postanowiłem odpalić auto i sprawdzić czy pokaże jakiś błąd i nic. Żadnego błędu.
Dzisiaj pyclip i podgląd parametrów.

Temperatura przed katalizatorem nie zmienna 50 stopni. Czyli to nie ten co wymieniłem ??

O ile dobrze pamietam to ta temperatura wskazuje właśnie 50st stale. Znajdź parametr temperatura przed turbo ten pełni funkcje egt


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

op

O ile dobrze pamietam to ta temperatura wskazuje właśnie 50st stale. Znajdź parametr temperatura przed turbo ten pełni funkcje egt


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Przed turbo ok 120 stopni. Przeglądam parametry w carscaner i





Czy sonda lambda nie powinna pracować w szerszym zakresie 0-1v??

O ile dobrze pamietam to ta temperatura wskazuje właśnie 50st stale. Znajdź parametr temperatura przed turbo ten pełni funkcje egt


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Przed turbo ok 120 stopni. Przeglądam parametry w carscaner i





Czy sonda lambda nie powinna pracować w szerszym zakresie 0-1v??

Na postoju na pewno stwierdzisz czy wycina moc bo zbyt wysokim egt. Najpierw sprawdź czy w ogóle masz sondę


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

op Zbyt wysokie egt?? Czyli ile?? Sonda jest zaraz za turbiną, jutro zobaczę czy klip pokaże to samo. Chociaż wadliwa sonda powinna wywalić błąd.

Zbyt wysokie egt?? Czyli ile?? Sonda jest zaraz za turbiną, jutro zobaczę czy klip pokaże to samo. Chociaż wadliwa sonda powinna wywalić błąd.

Nie sprawdzisz egt bez obciążenia, fabryczne nastawy będą w okolicach 740-800 st wtedy będzie „wycinać” moc


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

op Ok. Dzisiaj pod obciążeniem.

Raczej jest ok. W momencie szarpania z temperaturą nic się nie dzieje. Żadnych skoków.

op Ktoś podpowie czy temperatura na EGR, auto zimne jest ok??