czy dołożenie opornika na to pomoże czy bardziej wtrysk

Jeżeli masz silnik k9k 836 to opornik nie ma najmniejszego sensu, dla silnika k9k 636 opornik spełniał zadanie tylko przy uruchamianiu w ujemnych temperaturach i to nie we wszystkich pojazdach.

op U mnie występuje to dławienie w ujemnych temperaturach doświadczyłem tego w zeszłym roku. mam z 2014 1.5dci nie wiem który : raczej k9k 636

To pewnie masz 636 i tam opornik zimą zdaje egzamin. Sam już kilka założyłem. W stopce masz 2011rok rok a w tym roku nie było silnika 636.

op O kurcze tej daty jeszcze nie zmieniłem sory błąd..
Mam obwód z opornikiem i bimetalem wylutowany przetestuje w wolnej chwili.
Btw tam jest w tym silniku ten sławetny piąty wtryskiwacz na dpf?

Nie ma bo nie jest potrzebny. Wymyślili dużo lepsze rozwiązanie.

op Wycieli DPF? ;D;D

No nie, aż tak dobrze nie jest. Wsadzili go zaraz za turbiną i praktycznie zawsze jest gorący. Ciut więcej paliwa i już się wypala bez wiedzy kierującego.

op To faktycznie niezła opcja choć nie wiem jak zimą na krótkich dystansach - heh ...co dla kogo krótkie korki nie korki( i trudniejsza do kradzieży.)
Jak czytałem opinie to raczej nikt nie narzekał że mu się coś zatkało...
Dobrara zamontuje ten opornik i zobaczymy - akurat zima się zbliża. Może na te lekkie drgania pomoże zanim zaczną się te naprawdę niskie temp.

Założyłem córce ten opornik na stałe, bez wyłącznika bimetalicznego do rozłączania obwodu po nagrzaniu silnika. Nic złego się nie dzieje, silnik zimą i latem pracuje równiutko.

op Spalanie to samo? 

Inna sprawa czy jest możliwe że cewki do wtryskiwaczy obecnie produkuje siemens.? Lub jeśli ktos wie kiedy przestali i zaczął Continental/VDO?

To co mi założyli jest Simensa i wygląda na uzywany
(Sprawdziłem przy okazji instalacji opornika) w pon test;)