Jak to " i ustawiony pod 2gi wyjęty". Moim zdaniem ewidentnie kuleje na jednym cylindrze , po rozgrzaniu też ma takie szarpnięcia ? Chodzi mi o te cyknięcie 2 sekunda a potem szarpnięcie silnikiem .

op Jurku, jestem autorem wątku, w którym to opisuje jak padł wtrysk nr 2 w sierpniu. No więc tak  ...była regeneracja  polegająca na wymianie uszkodzonej cewki, dograniu imo programowaniu. Do tego jest ten 2 sprawny wtrysk niby potrzebny. W każdym razie, teraz działa ale w wyższych temp  problemu nie ma już i po rozgrzaniu, nie kopci jedzie ok, pali mało. Objawia się jak jest temp niższa na dworze. W chwili obecnej nie wiem czy to jest problem wtrysku czy znanego i omawianego już problemu z tym że sterownik silnika zczytuje temperaturę chłodziwa i temp paliwa i zaniża dawkę paliwa ale nie bezpośrednio po rozruchu a dopiero jak się troszkę płyn nagrzeje po chwili pracy a paliwo w baku nadal zimne ..chyba o to chodzi. Bo jak zapali to ma podwyższone obroty..potem go przegazujesz np wyjeżdzajac z garażu i jakby już nie był "na ssaniu"i obroty spadają do minimalnych a silnik zimny a sie nie zdążył nagrzać przecież. Mam zimowe paliwo.
Nie mniej jednak sam teraz nie wiem...bo rozwiązaniem tego problemu ma być dołożenie na przewodzie do czujnika temp paliwa opornik 8kohm i ja to mam. 

No ale... Poprzedniej zimy było podobnie lecz przy minus 20 i duuuzo gorzej i teraz nie wiem czy przyczyna jest jedna czy druga.

była regeneracja  polegająca na wymianie uszkodzonej cewki,

Czy został wygenerowany nowy kod wtryskiwacza (z maszyny) który został wpisany do konfiguracji sterownika?

op A jak mam w pyclipie 4 kody widoczne to znaczy że był dopisany?

A jak mam w pyclipie 4 kody widoczne to znaczy że był dopisany?

Jakiś jest (zawsze był), czy taki jak powinien być to nie wiadomo. Przy regeneracji na końcu powinien być wygenerowany kod do wtryskiwacza zgodny z jego obecnymi parametrami (maszyna testowa) a nie taki jak fabryka przypisała nowemu wtryskiwaczowi.

Raczej większość "regeneracji" to tylko wymiana części i brak jakiegokolwiek testu po naprawie, szczególnie u tanich naprawiaczy.

Znam cały wątek ale to '' dograniu imo programowaniu. Do tego jest ten 2 sprawny wtrysk niby potrzebny.'' to jakaś dziwna teoria o której pierwszy raz słyszę ,regenerowałem pojedynczo wtryskiwacze do 1,5 dci do Modusa i dostawałem zawsze wtryskiwacz z nowym kodem ,nigdy nie dawałem drugiego wtrysku .Na moje ucho to na tym nagraniu albo przywiesza się wtryskiwacz ,pada cewka .Ciekawe jakie masz korekty po zapaleniu.

op Tak niezależnie od tego czytałem o tym  a jakiejś stronie serwisu bosha o regeneracji wtryskiwaczy

---

Może chodzi o porównanie wydatku?

Może chodzi o porównanie wydatku?

Czego z czym?

Wtryskiwacz po regeneracji powinien mieć nadany kod na maszynie pomiarowej, nowe mają kody na obudowie.

Do samego uruchomienia silnika te kody większego znaczenia nie mają, jednak przy eksploatacji powinny być prawidłowe.

op Kody wtrysków od góry 1-4

Może pisałem może nie ma ale wtrysk miał wymieniona cewkę piezo był wyczyszczony i na obudowie cewki ma starty kod i ma napis Siemens a reszta moich cewek ma continental. Gość mówi, że przy czymś takim jak cewka padła a nie wymieniam na używany czy nowy to sprawdza wydatek chyba jednego i drugiego czy po regeneracji i wymianie cewki jest ok. Chyba dla porównania. A kod musiał nadać nowy bo w pyclipie mam 4 kody.. idzie po tym kodzie sprawdzić czy jest stary czy nowy nadany? Facet zawozi do innego faceta który regeneruje.

A kod musiał nadać nowy bo w pyclipie mam 4 kody.

Nic nie musiał, fabryka tam wpisała kody.

idzie po tym kodzie sprawdzić czy jest stary czy nowy nadany?

Patrzysz na obudowę i porównujesz kody z wtryskiwacza z tym co jest wpisane w sterownik. Oczywiście musisz prawidłowo liczyć cylindry.

Facet zawozi do innego faceta który regeneruje.

Moim zdaniem z regenerowanym wtryskiwaczem powinieneś dostać papier dokumentujący naprawę/regenerację/nadanie kodu. Domniemywam że naprawa była bez faktury.